Látszatcsel - Citroen C2 1.4 VTR SensoDrive

A Citroen C2 1,4-es, 75 lóerős motorja alapvetően nem gyenge, a sportos látványú VTR-változathoz azonban nem passzol, csakúgy, mint a sokszor "gondolkodó" SensoDrive robotizált váltó. A furcsa összeállításnak mégis van létjogosultsága.

Manapság képzett szakemberek kutatják azokat a piaci réseket, amelyeket a konkurencia betömetlenül hagyott, illetve igyekeznek olyan igényt generálni, amelynek kielégítéséhez elsőként tudnak hozzáfogni. Valami hasonló előzménye lehetett a Citroen C2 1.4 VTR SensoDrive megszületésének, amelynek keletkezését a már kifejlesztett alkotóelemek csekély szellemi és anyagi ráfordítást igénylő újracsoportosítása is minden bizonnyal előmozdította.

Minek több?

Mindettől függetlenül a vagány megjelenésre és komfortra kihegyezett VTR felszereltség első hallásra nem igazán harmonizál a SensoDrive váltóval és az 1,4-es, 75 lóerős benzinmotorral. Ám számos autóvásárlónak éppen ez tetszik, azaz a látványt, a kényelmet és az elfogadható költségeket sokkal többre értékelik a valódi tartalomnál. Lehet mondani, hogy ez felszínesség, de a tényleges szükségleteket végiggondolva a praktikumnál lyukadunk ki.

A C2 ebben a konfigurációban nem versenyautó, ám amennyire kell, annyira városban, országúton, sőt még autópályán is megy. Motorjáról annyit, hogy 140 km/óráig csendes, gyorsabban pedig a legtöbb országban amúgy sem szabad hajtani... Robotizált váltója automata üzemmódban a szélsőségesen finom és a határozott gázpedálkezelésre rángatózással, késlekedéssel felel, folyamatos gyorsításkor jól érzékelteti az egyes fokozatok között a kapcsolást, igazán azonban csak a széria sebességtartó automatikával való kommunikációja zavaró.

Drága extrák

A 3 millióba kerülő VTR-változat szerencsére egyéb hasznos és jól használható felszerelésekkel is rendelkezik. Csupán két függönylégzsák és az ESP hiányzik ahhoz, hogy teljes körű legyen a biztonsági arzenál, a kényelmi tételek közül pedig a rádió, illetve a klímaberendezés feláras. ESP-t még pénzért sem, a többit pedig meglehetősen borsos árért lehet rendelni. Az automata klíma (sok más aprósággal együtt, csomagban) 290 ezerrel, a CD-s audiorendszer a típustól függően 110-180 ezerrel toldja meg a vételárat, egyedül a függönylégzsákok ára jutányos, 60 ezer forint.

A tartalomból:
Bemutató: Suzuki Swift MY2005
Menetpróba: Dacia Logan; Renault Modus; Opel Astra Caravan; Audi A4, S4; Citroen C5
Teszt: BMW 116i; Toyota Corolla 1.6
Közlekedésbiztonság:
Rossz út- és látási viszonyok

Bodács Károly, fotó: Hilbert Péter