Iskolapad helyett aszfalt - Hungaroring Motorsport Iskola

Motorozni a Hungaroringen már önmagában is felemelő érzés, ám ha mindezt falkában teszi az ember profi oktatók és versenyzők felvezetése mellett, az már a vágyálom kategóriájába kezd belecsúszni. Persze, ez is megvalósítható könnyedén, csak megfelelő mennyiségű pénz kell hozzá.

Megfelelő mennyiségű készpénz birtokában nincs más dolguk, mint kisétálni a Hungaroringre és megkeresni - az [origo] motoros sulijában is közreműködő - Szabó Attilát, aki egy egész iskolát és motorparkot tart fenn azért, hogy minél többen belekóstolhassanak a pályamotorozás örömeibe. Természetesen nem az a célja az általunk is kipróbált kétnapos kurzusnak, hogy 48 óra alatt Valentino Rossiként hagyjuk el a ringet, sokkal inkább a motor magabiztos, rutinszerű kezelésén van a hangsúly - nem kevés elméleti okítással megtámogatva.

Aki le szeretné rakni a térdét az iskola egyik hatszázas versenymotorjáról, annak előbb bizony vissza kell ülnie az iskolapadba, hogy gatyába rázzák az elméleti tudását a paripa alapvető kezeléséről (fékezés, váltás, kormányzás, üléspozíció), a kanyarok fajtáiról és egyéb praktikus mesterfogásokról. A fejtágítás után szerencsére rögtön a korábban hallottak gyakorlati elsajátítása a cél, így lázas beöltözés után mindenki egy pályázásra felkészített Suzuki GSX-R nyergében találja magát.

Bemelegítésként néhány kör következik a Hungaroringen, ami sok tanulónak egyben az első testközeli élményeket is jelenti a híres magyar aszfaltcsíkkal. Mire nagyjából kiismerjük magunkat a pályán és megjegyeznénk a kanyarokat, máris lefordulunk, hogy egy sokkal koncentráltabb gyakorlati feladat következzék; a progresszív fékezés elsajátítása egy felbójázott parkolóban. Mint ahogy azt az [origo] motoros sulijának egyik idevágó részéből megtudhattuk, a fékezés pofonegyszerű mutatványnak tűnik, ám pontosan, progresszíven és hatékonyan lassulni meglehetősen bonyolult feladat. Mire mindenkinek összetörik az önbizalma és megfogadja, hogy elölröl kezdi tanulni az egész motorozást, ismét örömteli bejelentés történik; irány vissza a pályára!

A helyzet hasonló, mint korábban; felvezetéssel mennek fel a kis csapatok a pályára, ahol a helyes kanyarvételi íveket, bekormányzási pontokat mutogatják az előttünk hasító oktatók. Mire ideáig eljutottunk, nagyjából el is ment az első nap, a motorozástól fellelkesült, ám a bőrruhákból már bánatosan kikászálódó tanulókat azzal vigasztalják, hogy másnap még több időt töltünk a pályán.

Tanszerek

Elméletileg a reggeli felkelés után egy szál gatyában is ki lehet sétálni Szabó Attila iskolájába, ugyanis teljes menetfelszerelést biztosítanak a delikvensek etetésén és itatásán túl. Talpalávalónak egy 2006-os évjáratú 600 köbcentis Suzuki GSX-R-t kapunk, amelyet alaposan átépítettek a pályahasználatra: lecserélték a gyári idomokat, kipufogót, de még a tankokat és a kormányt is, hogy minimalizálják az esetleges esések kárát. A tanulómotorok gázmarkolatát némileg megbütykölték, így fojtják vissza a gyárilag 125 lóerős teljesítményt, ami rutintalan kezekben veszélyes tud lenni.