A kerámiafék szériafelszereltséggé tétele logikus lépés volt a Ferraritól, hiszen az ügyfelek 85 százaléka már eddig is megrendelte a hatékonyabb fékrendszert. A világ első, szériában kerámia tárcsákkal készülő autója egyébként az öt éve megjelent Enzo volt, amihez a rendszert pedig a fékspecialista Brembo fejlesztette.
A kerámia tárcsáknak, borsos árukat leszámítva csak előnyeik vannak a hagyományos acél tárcsákhoz képest, például nagyobb az élettartamuk, intenzív használat esetén sokkal kevésbé hajlamosak a fáradásra, és még a rugózatlan tömeget is csökkentik - a Ferrarik esetében 15 kilóval -, ami a rugózási komfortnak tesz jót.