Szerencsére a TBi igazán lelkesítő autó lett. A futóműve továbbra is nagyon jó, bár keményebb az átlagnál, nagyon lendületes vezetéshez kiváló társ, sőt akkor is kár aggónunk, ha autópályán kell végrehajtani egy gyors manővert. A viszonylag kicsi motor miatt már alig orrnehéz, így az alulkormányzottság jeleit is később tapasztalhatjuk. Kiváló páros ezzel a motorral, de azért a váltó járhatna egy leheletnyivel rövidebb úton, és kevésbé akadósan.
A kormányzás is pontos, és a fékekre sem panaszkodhatom, így összességében nagyon jó vezetni egy TBi motorral szerelt 159-est; azért egy TI csomaggal is kipróbálnám...
A futóműve kifejezetten jó, inkább a kemény, sportos irányzatot képviseli
A TBi biztosan a 159-es kínálat legjobbika, sőt azt is megkockáztatom, hogy a jelenleg kapható legjobb Alfa. Ha azt is hozzátesszük, hogy a 159 SW a kategória legszebb kombija, akkor máris úgy tűnik, ez a bombavétel.
Az árát nehéz megítélni, mivel a kategóriában még nem ez a motorizáltság a divat. Az világos volt, hogy ezzel a 2,2-es motor eltűnik a kínálatból, a sima 1,8-as meg csak alapfelszereltséggel kapható. A TBi-vel együtt megjelent az új, kétliteres, 170 lóerős turbódízel az árlistán. Ezzel teljesen egyforma az ára, vagyis a vevő dönthet a karakteres benzines és a takarékos dízel között. A limuzin durván 8,7 millió, a kombi kereken kilencmillió forint. Jóval olcsóbb tehát, mint a 2,4-es dízel, vagy a 3,2-es benzines, és összességében jobb választás is.
Egy BMW 320i Touringnál 800 ezer forinttal olcsóbb, miközben az alapfelszereltsége jobb. Egy Mazda6 Sportkombiból viszont 9 millióért 2,5-ös GTA-t adnak teljes felszereltséggel. Nem biztos, hogy a Mazdát választanám.
Műszaki adatok |