Rali-ob: Aschenbrenner továbbra is 100%-os

A listavezető nyerte az idegek csatáját Hercziggel szemben, és az idei negyedik futamot is megnyerte. Turán állhatott még a dobogóra.

Alighanem kötélből vannak Aschenbrenner idegei, ismét kiélezett csatában győzött, ezúttal Herczig előtt néhány másodperccel

Meglehetősen szorosnak ígérkezett a Bükfürdő-rali második napja, mivel szombaton Aschenbrenner mindössze 2,8 másodperces előnnyel ért célba, ráadásul a vasárnapi pályák technikásabbnak - az S2000-es autóknak jobban fekvőnek - tűntek. A harmadik helyért is óriási tülekedés folyt, féltucatnyian is megcélozták a dobogót, pedig azon Asi és Herczig mellett csak egy kiadó hely volt - legalábbis elméletben.

Az első pályán Herczig azonnal meg is fordította az állást, öt másodpercet vert Asira, akit Balogh is megelőzött, Botka pedig egált futott vele. A második helyre visszaeső pilótát nem lepte meg a dolog, ő a második és a harmadik gyorsaságira való gumit választott. Számítása - mint már annyiszor - bevált: a laktanyában rendezett szakaszon ő érte el a legjobb időt, Hercziget még Turán is megelőzte, majd a Horvátzsidány és Csepreg közötti úton nemcsak újabb szakaszgyőzelmet szerzett, hanem egy kis előnyre is szert tudott tenni. (Boroznaki futotta a második, Turán a harmadik időt.) Közben Spitzmüllerék műszaki hiba miatt kiestek a versenyből, ezért a szervizparkban már el is kezdte a csapat felkészíteni az autót tulajdonosa, Szabó Gergő következő romániai megmérettetésére.

Féltávnál tehát Asi vezetett öt másodperccel Herczig előtt, a harmadik helyen még mindig Botka autózott, akire egyre inkább jött fel Baloghot már megelőző Turán. Ifj. Tóth vasárnap is eléggé megfontoltan kezdett, és egyébként sem találta a megfelelő ritmust, ez a magyarázata, hogy "csak" a hatodik helyen állt a Peugeot 207-essel.

Idei legjobb eredményét érte el Herczig, de mégsem elégedett, hiszen karnyújtásnyira volt tőle a győzelem. Veszprémben újra megpróbálhatja

Az utolsó három szakasz előtt az volt a képlet, hogy Herczignek az első pályán van igazán esélye legyőzni a turbós autókat, a második nagyjából egyforma mindenkinek, a harmadik viszont inkább a nagyobb végsebességű gépeknek - a Lancereknek - kedvez. Acsádon Herczig valóban gyorsabb volt Asinál, Turán viszont mindkettejüknél jobb időt autózott, és nagyon megközelítette Botkát. Ő nem hagyta magát, ezt pedig egy abszolút első idővel nyomatékosította a következő szakaszon, ahol Kazár lett a második, Asi és Herczig között gyakorlatilag nem változott a különbség.

Miskolcon Asi 1,9 másodperccel nyert Janika előtt, Salgótarjánban is az utolsó szakaszra maradt döntés, és Bükfürdőn is az a helyzet állt elő, hogy az utolsó gyorsasági előtt mindössze kettő szekundummal vezetett a piros-fekete Mitsubishi. Aschenbrenner és Herczig is kihozták gépeikből a maximumot, egyikük sem hibázott, végül előbbi nyerte a szakaszt, és ezzel a versenyt is. A Skoda futott be másodiknak, egy kissé csalódott pilótával a volánnál. Botkáék autója nem bírta végig, tönkrement benne a motor, így Turán lett a harmadik. Balogh negyedik helye igen megérdelt, a sok jó részeredmény után ezúttal a végén is örülhetett a páros, pláne hogy Janikát is megelőzték, aki ezúttal kénytelen volt megelégedni az ötödik hellyel. Utána az S csoport autói és a maradék pontszerző N-es Lancerek következtek, sokan idei legjobbjukat érték el. Bútor a 19. helyre tudta behozni az S1600-as C2-est, ezúttal a körülmények az összkerékhajtású autóknak kedveztek.

Mivel a bajnokságban második helyen álló ifj. Tóth János csak nyolc pontot szerzett, Asi előnye a tabellán alaposan megnőtt. Veretlenül, 80 ponttal vezeti a bajnokságot, Janika már 30 ponttal marad el tőle, Herczig pedig feljött harmadiknak, megelőzve a még szombaton kieső Turit.

Az egész versenyen nagyon jól mentek Turánék, szakaszgyőzelmeket is szereztek, és végre a dobogóra is felfértek. A csapat újra vb-futamra készül, Bulgária a következő cél

A következő futamon, Veszprémben (a versenyt az előzetes hírekkel ellentétben megrendezik, nem marad el) Asi akár már bajnok is lehet, de egyelőre még nem csak rajta múlik a dolog. Az biztos, hogy a vetélytársak mindent meg fognak tenni, hogy legalább egy futamgyőzelmet szerezzenek, és megszakítsák a már-már csodaszámba menő sorozatot.

A verseny végeredménye:

1.	Aschenbrenner/Pikó	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	1:08:14,1
2.	Herczig/Baranyai	Skoda Fabia S2000	N4	+5,1
3.	Turán/Zsíros	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	+54,0
4.	Balogh/Kiss	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	+1:08,1
5.	ifj. Tóth/Tagai	Peugeot 207 S2000	N4	+1:33,1
6.	Matics/Viczena	Mitsubishi Lancer Evo VII	S3	+1:37,8
7.	Kazár/Szőke	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	+1:42,1
8.	Boroznaki/Kiss	Mitsubishi Lancer Evo VI	S3	+1:44,2
9.	Hideg/Kismődi	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	+1:49,3
10.	ifj. Cseh/Dobos	Mitsubishi Lancer Evo VI	S4	+2:08,6

A kategóriák győztesei:

N4	Aschenbrenner/Pikó	Mitsubishi Lancer Evo IX
N3	Ábrahám/Tóth	Honda Civic Type-R
N2	Zagyva/Tisch	Suzuki Swift Sport
A7	Pálinkás/Bagaméri	Honda Civic R3
A6	Magyar/Budai	Suzuki Swift Sport
S4	ifj. Cseh/Dobos	Mitsubishi Lancer Evo VI
S3	Matics/Viczena	Mitsubishi Lancer Evo VII
S1	Fogasy/Szabó	Lada VFTS

A bajnokság állása:

1.	Aschenbrenner/Pikó	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	84
2.	ifj. Tóth/Tagai	Peugeot 207 S2000	N4	51,6
3.	Herczig/Baranyai	Skoda Fabia S2000	N4	46
4.	Turi/Percze	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	35
5.	Turán/Zsiros	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	24,4
6.	Balogh/Kiss	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	18
7.	Hadik/Juhász	Subaru Impreza N12	N4	16
8.	Kazár/Szőke	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	11,2
9.	Pethő/Bacigál	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	10,6
10.	Osváth/Farnadi	Mitsubishi Lancer Evo IX	N4	9,2

A Bükfürdő-rali 1,2-es szorzóval rendelkezett