Prototípusként már tavaly megmutatták az autót a japánok, azóta tulajdonképpen nem sok részlet változott rajta.
A tizedik generációs Civicre épülő Type R kétliteres turbómotorján minimálisan erősítettek a kifutó modellhez képest, 310 helyett már 320 lóerős, a legnagyobb nyomaték viszont maradt 400 Nm. A menetteljesítményekről még nincs hír.
A japánok szerint sikerült 38 százalékkal merevebb karosszériát készíteni, a futómű hangolása is minden eddiginél sportosabb vezetési élményt ad. Az adaptív felfüggesztéseknek köszönhetően többféle vezetési mód közül lehet választani.