1/53Csak a határon autózva érezhető a nagy tömeg, egyébként elképesztően agilisan mozog Forrás: Hyundai
Csak a határon autózva érezhető a nagy tömeg, egyébként elképesztően agilisan mozogForrás: Hyundai
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt Forrás: Hyundai
Hyundai Ioniq 5 N tesztForrás: Hyundai
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt Forrás: Hyundai
Hyundai Ioniq 5 N tesztForrás: Hyundai
1/53Agilisan vált irányt, pedig kereken három méter a tengelytávja, és közel 2,2 tonnát nyom Forrás: Hyundai
Agilisan vált irányt, pedig kereken három méter a tengelytávja, és közel 2,2 tonnát nyom Forrás: Hyundai
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt Forrás: Hyundai
Hyundai Ioniq 5 N tesztForrás: Hyundai
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt Forrás: Hyundai
Hyundai Ioniq 5 N tesztForrás: Hyundai
1/53Giugiaro rajzolt hasonló ferdehátó kocsikat a 80-as években, de azok jóval kisebbek voltak, mint a 4,74 méteres Ioniq 5 N Forrás: Hyundai
Giugiaro rajzolt hasonló ferdehátó kocsikat a 80-as években, de azok jóval kisebbek voltak, mint a 4,74 méteres Ioniq 5 NForrás: Hyundai
1/5336-ról 45 Nm-re emelték az első ablaktörlőmotorok nyomatékát, hogy nagy tempónál se legyen gond esőben a kilátással. Hátul is van ablaktörlő, ellentétben a normál Ioniq 5-össel
36-ról 45 Nm-re emelték az első ablaktörlőmotorok nyomatékát, hogy nagy tempónál se legyen gond esőben a kilátással. Hátul is van ablaktörlő, ellentétben a normál Ioniq 5-össel
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Háromféle matt fényezés is választható 295 ezer forintos felárért
Háromféle matt fényezés is választható 295 ezer forintos felárért
1/53A nagyobb kerekek miatt 50 mm-rel megnövelték a szélességet, az új lökhárítókkal 80 mm-rel nőtt a hossz, a (has)magasságot 20 mm-rel csökkentették
A nagyobb kerekek miatt 50 mm-rel megnövelték a szélességet, az új lökhárítókkal 80 mm-rel nőtt a hossz, a (has)magasságot 20 mm-rel csökkentették
1/53Hátul is van ablaktörlő, ellentétben a normál Ioniq 5-össel
Hátul is van ablaktörlő, ellentétben a normál Ioniq 5-össel
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53A 21 colos, 14,5 kilós kovácsolt felnik könnyebbek a normál Ioniq 5 20 colos felnijeinél. 275/35 ZR21 méretű, egyedi keverékű Pirelli P Zero abroncsokat viselnek
A 21 colos, 14,5 kilós kovácsolt felnik könnyebbek a normál Ioniq 5 20 colos felnijeinél. 275/35 ZR21 méretű, egyedi keverékű Pirelli P Zero abroncsokat viselnek
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Egyedül a szellőztetett Alcantara üléseket és panoráma üvegtetőt tartalmazó Plus csomagért kell külön fizetni, a felár egymillió forint
Egyedül a szellőztetett Alcantara üléseket és panoráma üvegtetőt tartalmazó Plus csomagért kell külön fizetni, a felár egymillió forint
A kétküllős komfortkormányt háromküllős sportkormányra cserélték dedikált funkciógombokkal
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53A nagyobb kanyarsebességekre gondolva az első ülések közötti konzol térpárnát és sípcsontvédőt is kapott, a nagyobb oldaltartású üléseket 20 mm-rel alacsonyabbra építik be
A nagyobb kanyarsebességekre gondolva az első ülések közötti konzol térpárnát és sípcsontvédőt is kapott, a nagyobb oldaltartású üléseket 20 mm-rel alacsonyabbra építik be
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Hyundai Ioniq 5 N teszt
Hyundai Ioniq 5 N teszt
1/53Az első csomagtartó helyét a külső hangszóró foglalja el
Az első csomagtartó helyét a külső hangszóró foglalja el