Az értékesítendő vagyon a sínekből és az állomásokból áll, amelyet jelenleg a London & Continental Railways (LCR) konzorcium üzemeltet. Ez a társaság kezeli a létesítmény alatt lévő földterületet, illetve az Eurostar állami tulajdonrészét is - írja a Napi Gazdaság.
Az LCR-t nyolc magántársaság - egy gépipari cégekből és bankokból álló csoport - birtokolja, ám részvényeik gyakorlatilag nem érnek semmit, mert a létesítmény teljes egészében államilag garantált hitelből épült fel. Ez azt jelenti, hogy a High Speed 1 2009-ben befejeződő értékesítése után a bevétel az államkasszába vándorol, a vevő pedig a vasúti szolgáltatásból befolyó bevételből remélheti befektetése megtérülését. Az LCR tulajdonosai egy korábbi megállapodás alapján hatvanmillió fontot kapnak a tranzakció lezárulása után.