A General Motors az elektromos autóival hódítaná vissza Kínát
![Vauxhall and Opel Astras Vauxhall autó angol brit kocsi személygépkocsi](https://cdn.origo.hu/2023/12/OYNyM-TReGYlYbUhWbsZze8JDVNojQ3z26rQGFQT8hk/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzcyYjU4NzZmOGNlMDQyNGE4NGNmNGJmMWRmYzIwM2Zi.webp)
A GM-nek olyan vetélytársakkal kell megküzdeni Kínában, mint a Tesla vagy éppen a helyi rivális, a kínai kormány által is erősen támogatott Nio. A GM viszonylag későn száll be a versenybe, azonban erre nagy szükségük van, hiszen két évtizeden át minden évben növekedést tudtak mutatni Kínában,
ez viszont nem csak megállt az elmúlt időszakban, hanem átfordult csökkenésbe.
A GM számára rendkívül fontos a kínai piac, ez adja a gyártó bevételeinek 2 százalékát, valamint ez a világ legnagyobb elektromos autó piaca, ráadásul a kínai állam nagyhatalom akar lenni ezen a területen.
Julian Blissett, a GM új kínai igazgatója több tervet is felvázolt arról, hogy a cég miként szerezné vissza a kínai piacot. Ezek közé tartozik az új Cadillac-ek és SUV-k gyártása, de olcsóbb, megfizethetőbb modelleket is terveznek majd.
Blissett kiemelte, hogy az elektromos és az önvezető autók fejlesztése jelenleg a legfontosabb Kínában, mivel a vásárlók egyre inkább ezeket a megoldásokat keresik és a trendek is azt jelzik előre, hogy a következő években további gyors növekedés lesz látható ebben a szegmensben.
A GM a Volkswagen mellett valódi sikertörténetnek számított Kínában, hiszen ez a két nyugati márka volt az, amelyeknek elsőként sikerült betörniük az országba és ott sikereket elérni.
Az elmúlt években azonban komoly változás történt a vásárlói szokásokban,
így a GM egyre inkább vesztess helyzetbe került, ráadásul a Toyota és a Honda is megerősödött.
2017-ben a GM a Kínában értékesített járművek 14,3 százalékáért felelt, de 2019-ben ez az arány már csak 12,2 százalék volt. Összességében 4 millióval kevesebb járművet adott el a vállalat 2019-ben 2017-hez képest, amikor is 28,2 kocsit értékesítettek.