Így haladnak a Miskolc és Kassa közötti autópálya építésével
![Így válik teljessé az észak-déli gyorsforgalmi folyosó Kelet-Magyarországon, M30, gyorsforgalmi, út, útépítés, Miskolc, Kassa](https://cdn.origo.hu/2023/12/MIR815aHszr-59Up6mmTSuNjuV2woT7hDwD48PAi8Kc/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50L2M1YTljZTMzYTFlOTQ3MWM4NmY4NTA1MDhmODFkYjQ2.webp)
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. M30-ason zajló beruházása több szempontból is jelentős. Egyrészt kivezeti Miskolctól az országhatárig az M30-as gyorsforgalmi utat, amely eddig az M3-as autópálya és Miskolc között biztosított kapcsolatot. Másrészt a Via Carpathia közlekedési folyosó fontos hiányzó részét hozza létre.
Megépülése után ugyanis teljessé válik észak-déli irányban a Kassa-Miskolc-Debrecen-Nagyvárad gyorsforgalmi útvonal az M30-as, M3-as, M35-ös által, valamint a nemrég átadott nagykereki M4-es szakasz által.
A Miskolc és Kassa négysávos összeköttetését megteremtő M30-as gyorsforgalmi úton 22,1 kilométeres szakaszt kivitelez a Duna Aszfalt Kft. és a Hódút Kft. Encs, illetve Tornyosnémeti között. Ez a projekt a fejlesztés legészakibb részét képezi. A Magyar Építők információi szerint ezen a szakaszon a nagy tömegű földmunkák már 80 százalékos készültségi állapotban vannak, és több helyen is a CKt beton alapréteg építését megelőző védőréteg készítés zajlik.
Az 56,7 kilométeres Miskolc-Tornyosnémeti szakaszt három részre bontva kivitelezik. A Duna Aszfalt és a Hódút munkálatai mellett a másik két részprojekt keretében az első 10,4 kilométeres szakaszt Miskolc és Szikszó között a STRABAG Építő Kft. és a STRABAG AG konzorciuma építi meg, míg a 24,2 kilométeres második szakaszt Szikszótól Encsig a Colas Út Zrt. és a Colas Hungária Zrt. alakítja ki.
A Magyar Építők cikke arról is beszámol, hogy az Encs-Tornyosnémeti szakaszon a földmunkák ütemét jelentősen befolyásolja a műtárgyak építése. A 15 darab pályahídhoz kapcsolódó rázárások (elő- és háttöltések) nagy része még hiányzik, de az ősz folyamán elkészülnek. A földmunkákat össze kell hangolni a támfalak építésével, valamint a 3-as főút forgalomtereléseivel.
Fontos körülmény, hogy az M30-as szóban forgó szakaszának nyomvonala mintegy 9,5 kilométeren ráfűződik a 3-as főútra, emiatt jelentős forgalomterelések vannak érvényben, és továbbiak várhatóak.
A hidak közül három még az alépítményi munkáknál tart, várható gerendabeemelés ezeken a helyeken novemberben lesz. A többi hídon a legtöbb helyen már a pályalemez is fent van.
A kivitelező idén a CKt beton alapréteg 80-85 százalékát tervezi elkészíteni, hogy a tél folyamán, amennyiben megfelelő időjárási körülmények vannak, az aszfaltozás folyamatosan haladhasson. 2021-re tervezik a kopóréteg teljes kiépítését, valamint a hidak és a fennmaradó szakaszok teljes pályaszerkezetének megépítését.