Ócska fekvőrendőrök nyűvik az autókat

Annak ellenére, hogy a Főváros pontos ajánlást küld a kerületeknek: hogyan kell fekvőrendőrt építeni, az önkormányzatok gyakran nem veszik figyelembe az ajánlásban leírtakat. Kötelező érvényű előírás eddig még nem született a lassítók kialakítására. A Főváros tehetetlen, mert nincs joga utasítani a kerületeket, hogy építse át a túl magas, túl rövid, vagy rossz helyre telepített lassítókat, mint ahogy bírság kiszabására sincs lehetősége.

Sok helyütt nem megfelelő a fekvőrendőrök kialakítása a fővárosban. Ennek leginkább az az oka, hogy minden kerületben komoly igény van a forgalom lassítására, és az önkormányzatok igyekeztek sok helyen gyorsan, olcsón fekvőrendőröket építeni. Ezt a Főpolgármesteri Hivatal Közlekedési ügyosztályának munkatársa mondta az [origo]-nak. Szabó Gábor közölte: a fekvőrendőröket a kerületek építik, de a fővárosnak kezelői hozzájárulást kell adnia hozzájuk.

Kötelező érvényű szabályzat nincs arra, hogy milyennek kell lenniük ezeknek a lassítóknak, de a főváros precíz ajánlást küld minden esetben a kerületeknek. Eszerint legalább 2, de optimális esetben 3 méter hosszúnak kell lennie a megemelt résznek, hogy az autók ne ugráljanak, amikor ráhajtanak, és piros kockakőből kell építeni, hogy rossz látási viszonyok között is feltűnjön.

Az önkormányzatok anyagi helyzetétől, illetve hozzáállásától függően Budapesten sok az ajánlásban leírtakhoz nem is hasonlító, rosszul kialakított lassító, de a fővárosnak nincs joga ahhoz, hogy utasítsa az átépítésre a helyi önkormányzatot, mint ahogy bírság kiszabására sincs lehetősége. Mindössze kérheti, hogy változtassák meg a fekvőrendőrt, amit a kerület azután vagy megtesz, vagy nem.

Panaszkodnak az autósok is, a leggyakoribb kifogás, hogy magas, vagy rövid, illetve rossz helyen van a fekvőrendőr. Ezeket a kerületek kivizsgálják, és Szabó úgy tudja, hogy néhány esetben helyt is adtak a panaszoknak. A fekvőrendőrök az úgynevezett harmincas övezetben vannak, ezért táblával nem kell jelölni azokat, erre szolgáló tábla nincs is. A harmincas övezetben a KRESZ szerint a sofőrnek számítania kell ilyenfajta akadályokra - mondta Szabó Gábor.

Egyetlen olyan esetről tud, amikor egy agilis állampolgár panasza eljutott a Fővárosi Közlekedési Főfelügyelet elé, ott most vizsgálják, és elképzelhető, hogy a kerületet kötelezik majd a fekvőrendőr átépítésére. Ez a döntés azért lehet fontos, mert ha a panaszosnak igazat adnak, akkor az önkormányzatok a jövőben még inkább rá lesznek kényszerítve, hogy csak az ajánlásnak megfelelően építsenek fekvőrendőröket.

Fotó: Barakonyi Szabolcs