Lázár: A közlekedésfejlesztés az életminőség-javítás egyik fontos feltétele

Lázár János, a Miniszterelnökséget vezető miniszter

A kormány a közlekedés ügyét a polgári berendezkedés egyik legfontosabb elemeként tartja számon, nemcsak infrastrukturális szervezési, hanem társadalmi és kulturális kérdésnek tekinti - mondta a Miniszterelnökséget vezető miniszter szerdán, az I. Magyar Közlekedési Konferencián Egerben.

Lázár János előadásában úgy fogalmazott:

ma Magyarországon a közlekedés minősége az életminőség egyik legfontosabb tartópillére,

ezért a rendelkezésre álló hazai források minél nagyobb arányát kell az ágazat fejlesztésére fordítani.
A politikusok, a szakma és a lobbi közös eredménye az a 30 éve egyedülálló program, amely 3 és fél év alatt, összesen 2500 milliárd forintnyi közúti és 1500 milliárd forintnyi vasúti korszerűsítést és kapacitásbővítést tesz lehetővé úgy, hogy az említett összegek nagyobb részét immár nem az unió adófizetői adják össze, hanem a magyar adófizetők finanszírozzák - mondta Lázár János.

Lázár János, a Miniszterelnökséget vezető miniszter Forrás: MTI/Máthé Zoltán

Közölte, ebből az is világosan látszik, hogy ha nincs gazdasági növekedés, akkor erre a célra nem állnak rendelkezésre a szükséges források.

A közlekedés minősége tehát az ország állapotának és teljesítőképességének is fokmérője

- tette hozzá.

Ma már kijelenthetjük, hogy képesek leszünk teljesíteni azt a célkitűzésünket, hogy 2022-re Magyarország Közép-Európa legjobb közlekedési infrastruktúrájával rendelkező országa legyen

- közölte Lázár, majd hozzátette: az autópályák hossza és a magasabb rendű főutak minősége tekintetében

le fogjuk hagyni a környező országokat.

Lázár emlékeztetett: a kabinet stratégiai célja, hogy a Közép-európai régió vezető gazdasági-társadalmi hatalma legyen az ország. Ehhez elengedhetetlen a versenyképes gazdaság, amelynek egyik meghatározó szegmense a közlekedési infrastruktúra. Az ehhez szükséges kormányzati döntések megszülettek, a beruházások részben tervezési, részben már kivitelezési szakaszban vannak. A következő évek egyik legfontosabb feladata a településeken még burkolatlan földutak leaszfaltozása. Ennek érdekében az alsóbbrendű utak korszerűsítésére és az úthálózat fenntartási költségeire fordított összegeket is radikálisan emelni kell a következő években.

Lázár János az elmúlt évtizedek legsúlyosabb hibájának nevezte, hogy az országot megreformálni törekvő politikai erők mindig ágazati logikában gondolkodtak és önző mechanizmusokat működtettek.

Ezzel szemben ma már nyilvánvaló, hogy professzionálisan összehangolt, korszerű és gazdaságos közlekedés nélkül nincs társadalmi mobilitás, amelynek hiányában viszont nem lehet működtetni az országot - hangsúlyozta Lázár.

Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. Forrás: MTI/Bruzák Noémi

Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára arról beszélt, hogy

a kormány közútfejlesztési programjának köszönhetően 2022-re Magyarország az európai középmezőny élére kerül, hosszabb autópálya-hálózata lesz, mint Ausztriának.

Ugyanakkor 2020-ig 480 kilométernyi vasútvonal-fejlesztés, valamint 44 nagyvasúti jármű beszerzése történik meg mintegy 1000 milliárd forint uniós forrásból.

Fónagy János parlamenti államtitkár, a konferenciát szervező Közlekedéstudományi Egyesület elnöke beszédében rámutatott, hogy az ágazatban dolgozó több mint 200 ezer ember munkája eredményes volt, a korábban "szétzilált" szakma talpra állt és megindult a korszerűsödés útján.

A legfontosabb eredmények között említette, hogy 2010 óta munkabéke jellemzi a szektort, amely 6,5 százalékkal járul hozzá a GDP-hez. Szólt arról is, hogy idén várhatóan sikerül 50 milliárd forint alá szorítani a MÁV adósságállományát.