Vettel Alonsót előzte meg az időmérő előtt
2011. június 11. 15:57
Események
![Forma-1, Red Bull, Sebastian Vettel](https://cdn.origo.hu/2024/02/po5zXh4G7bz_R8Ylot-W6nM8rKaXqmBKcygq9NGdqBQ/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzZlNjdkZDgwZmNjYTRhYWZhODExYzIwMDFmNjcyNzk5.webp)
Bár sokáig úgy tűnt, a Ferrari és a Mercedes fog megküzdeni az 1. helyért, végül helyreállt a rend, és Sebastian Vettel nyerte a Kanadai Nagydíj szombat délelőtti szabadedzését, így a Red Bull most azon a pályán is erősnek tűnik, ahol tavaly magához képest gyenge volt.
A viszonylag hűvös aszfalton a szuperlágy gumiknak is 2-3 körre volt szükségük, hogy az üzemi hőfokot elérve jól betapadjanak, s Vettel, aki addig Fernando Alonso és Nico Rosberg mögött volt, röviddel a leintés előtt 0.320 másodperces előnnyel átvette tőlük a vezetést. A Red Bull másik versenyzője, Mark Webber azonban egyetlen kört sem tudott megtenni, mert a csapat mini-KERS-ének rakoncátlankodó akkumulátora miatt végig szerelték az autóját.
Az edzés során néhány percig olyan szakasz is volt, hogy a korán szuperlágy gumikra váltó Rosberg és Alonso ezredmásodpercre azonos köridővel álltak az élen, ám a spanyol később tovább gyorsult, 0.218 másodpercet verve a Mercedes versenyzőjére. Mögöttük Felipe Massa, majd a listán szoros egymásutánban következő Jenson Button-Lewis Hamilton-Michael Schumacher trió végzett.
A versenyzésre csak ritkán használt Circuit Gilles Villeneuve csúszós aszfaltja ezúttal is kifogott a mezőny több tagján. A legrosszabbul a Sergio Pérez helyére tegnap hirtelen beugró Pedro de la Rosa járt: ő legutolsó körében, már a leintés után elvétette a 3/4-es sikán kijáratát, majd megpördülve Sauberjének elejével és hátuljával is a korlátnak ütközött. Az autóból kiszállva értetlenül vizsgálgatta a C30 farát.
Az edzésről élőben készült, részletes tudósításunkat az eredménylista alatt olvashatják.
Köszöntjük kedves olvasóinkat a Kanadai Nagydíj szombat délelőtti szabadedzéséről készülő szöveges tudósításunkban! Montrealban jelenleg felhős idő van, de még nem esik az eső. Az időmérőre azonban az előrejelzések szerint eleredhet. Az aszfalt 26 fokos, bár tegnap délután volt 45 fokos is.
A tegnapi edzésnapon négyen is csúnyán összetörték az autójukat, köztük Sebastian Vettel. Az ő autója azonban nem sérült meg vészesen, ellentétben Jérome D'Ambrosio Virginjével, amely annyira megrongálódott, hogy új vázat kellett kapnia. A nap legjobb köridejét egyébként Fernando Alonso érte el, a Ferrari jó formában van. Az edzésről készült részletes tudósításunkat és a végeredményeket itt tekinthetik meg,
Egész pontosan 19 autó járt vagy van kint éppen a pályán.
Mark Webber autója a bakon áll, nem úgy tűnik, mintha mostanában kimehetne vele a pályára. Úgy halljuk, D'Ambrosióhoz hasonlóan Kobajasinak is új vázra volt szüksége tegnapi balesete után. A szerelőknek hosszú estéjük volt...
Közben elrajtolt a Le Mans-i 24 órás is, és 53 perccel a start után Allan McNish, aki F1-es versenyző volt, óriásit bukott, amikor Anthony Beltoise lassabb Ferrariját próbálta kikerülni, de hátukról ráfutva ripityára zúzta a 3-as rajtszámú Audit. McNish nem sérült meg, de a Safety Car-t beküldték. A Bernhard/Dumas/Rockenfeller trió Audija áll az élen.
1:15.034-gyel állt az élre, ez máris a hétvége eddigi legjobb ideje. A lágy gumikon érte el. A Mercedes tegnap annyira magabiztos volt a délelőtti tempója alapján, hogy délután csak hosszú etapokat teljesített. Schumacher is a pályán van.
A Red Bull nem tud megszabadulni Achilles-sarkától: a BBC szerint Webber autóján azért dolgoznak a szerelők, mert komoly gondok vannak a KERS akkumulátorával. Az időmérő előtt ez nem optimális. Közben de la Rosa Sauberjének pilótafülkéjében ügyködnek a Sauber szerelői. A McLaren tartalékpilótájának a tegnap délutáni edzés kezdete előtt 10 perccel szóltak, hogy be kell ugrania a szédüléssel küzdő Sergio Pérez helyére...
Már a 6. mért körében jár, de az autója Rosbergénél sokkal nehezebbnek tűnik: 5.672 másodperc a hátránya csapattársához képest. Petrov, Kobajasi, Kovalainen és Karthikeyan is gyorsabb nála.
Két tizeden belül közelíti meg Rosberget, a hátránya konkrétan 0.174 másodperc. Ő is a lágy gumikon van.
Az ideje 1:14.942. 92 ezredet ver Rosbergre, míg Vettel a 3. helyen kezd. Sokan úgy vélik, a Red Bull idén eddig itt tűnik a legsebezhetőbbnek.
1:14.162-es kört fut, még a lágy gumikon. Rosberg már feltette a szuperlágy gumikat, s bár egy teljes másodpercet javít velük, 18 ezreddel elmarad Vetteltől... Schumacher közben befejezte hosszú, 12 körös etapját, míg Massa és Alonso feljött a 3-4. helyre.
A szuperlágy gumikon futott második mért körét már 1:13.919 alatt teljesíti, megelőzve Vettelt, aki legutóbb tovább javított a pálya középső szektorában.
Az egyik, már tegnap is problematikus sikánban, a 3/4-ben elfékezi magát, és átpattog a füves bukótéren. Jelenleg a 6. helyen áll, közvetlenül McLaren-es csapattársa, Button mögött.
Még egy tizeddel gyorsabb is sauberes csapattársánál, Kobajasinál.
Alonso és Massa közé. A hátránya 0.876 Rosberghez képest, de vele ellentétben még a lágy gumikat használta. Alguersuari arra panaszkodott a rádión, hogy a féktávokon sokkal durvábban kitör a Toro Rosso fara, mint tegnap.
Nem úgy tűnik, mintha a következő percekben kimehetne vele a pályára. Pech!
Csúnya! Az is óriási mázli, hogy a jelentések szerint a korlát mögött álldogáló fotósok és sportbírók is mindannyian megúszták. A Le Mans-i mezőny még mindig Safety Car mögött köröz, a korlátot próbálják rendberakni.
Ugyanazt a 3/4-est, mint amit az imént Hamilton. Közben Schumacher is a szuperlágy gumikon próbálkozott, de egyelőre 1.408 másodperccel elmaradt csapattársától. Most gyorsabb körön jár... 2. vagy 3. lett volna, csakhogy nem fejezte be a körét, hanem bement a bokszba.
Christian Horner a BBC-nek megerősítette azt, amit már az év eleje óta találgatnak: a Red Bull szándékosan kisebb teljesítményű KERS-t épített, mint a többiek: csak 40 kW teljesítményre képes, szemben a Mercedes és a Ferrari 60 kW-os rendszerével. Adrian Newey szerint az így kompaktabbra épített berendezés az aerodinamikában behozza azt, amit a teljesítményben veszít. Kisebb hűtőket is igényel.
Pontosan megismétli a Mercedes versenyzőjének előbbi időeredményét, ugyancsak a szuperlágy gumikon. De így is csak 2., mert azé az elsőbbség, aki előbb tette meg a körét.
Ezt a Renault twitterén írják. Button pedig a fékjeivel elégedetlen, éppen az elsőket próbálja áthangoltatni. Jellemzően más márkájú (Carbon Industries) féktárcsákat használ, mint Hamilton. Közben Massa is 37 ezerdre közelítette meg Rosberget és Massát.
Ez már legalább a harmadik mért köre a szuperlágy gumikon, 1:13.701-re faragja le az etalont. Tavaly egész hétvégén Hamilton 1:15.105-ös köre volt a leggyorsabb... És Alonso autójában most nem is volt kevés benzin! A Ferrari tényleg erősnek tűnik.
A szuperlágy gumikon Petrov a 6., Heidfeld a 9. helyre kapaszkodik fel. Vettel és Button is nekivág szuperlágy gumis körének.
A már használt szuperlágy Pirellikkel 9 tizedet gyorsul önmagához képest, 0.787 másodperccel lassabb Alonsónál. Button uyganazekkel a gumikkal egyelőre fél másodperccel elmarad Schumachertől.
Az ideje 1:13.381, a második és harmadik szektorban abszolút legjobb részidőt ért el. Úgy tűnik, a szuperlágy gumik is a 2-3. mért körükben melegszenek fel annyira, hogy optimális legyen a tapadásuk. Közben Button megelőzte Schumachert, így már ő az ötödik.
A japán levágott egy sikánt, és amikor visszatért a pályára, Heidfeld hátulról nekikoccanrt.
Ezt az edzést sem úsztuk meg baleset nélkül: a 4-es kanyar kijáratánál megúszott a Sauber fara, megforgott, és pörögve a szemközti, baloldali korlátnak csapódott. Javíthatónak tűnik.
Az egyik Hispania több kanyaron át feltartotta, amin Schumacher annyira berágott, hogy előzés közben lelassított mellette, és dühösen mutogatni kezdett neki. Az edzésnek vége, hamarosan bővítjük a cikket az eredménylistával.