Räikkönen szerencséje, Klien autója fordult meg a Magyar Nagydíjon

Vágólapra másolva!

Ma ünnepli 35. születésnapját Christian Klien, aki 2005-ben a mogyoródi F1-es pálya történetének leghajmeresztőbb átfordulását mutatta be. Felidézzük azt a forró júliusi napot, amelyen Michael Schumacher és Kimi Räikkönen csatázott a győzelemért, és mindkét Red Bull nullázott.

A gumiháborúnak köszönhetően 2005-ben megszűnt a Ferrari akkor már négy éve tartó, olykor nyomasztó egyeduralma. Erre az évre betiltották a verseny közbeni kerékcserét, és olasz gárda gumiszállító partnere, a Bridgestone melléfogott. Abroncsaik csak igen ritkán, bizonyos körülmények között számítottak a (többek közt) rivális Renault-t és McLarent is ellátó Michelin méltó ellenfelének.

A Magyar Nagydíjat először 2005-ben rendezték meg július végén (addig mindig augusztusban került sor a mogyoródi viadalra) és a rekkenő hőség, meg a kanyargós pálya kedvezett a Ferrarinak, illetve a japán gumiknak.

Schumacher (jobbra) az idény egyetlen Ferrari-pólusát szerezte meg a 2005-ös Magyar Nagydíjon. Talán korábbi nagy riválisa, Mika Häkkinen jelenléte is motiválta ebben Forrás: DPA/AFP/Gero Breloer

Michael Schumacher meglepetésre megszerezte a pole pozíciót, mellőle a McLaren új szerzeménye, Juan-Pablo Montoya indulhatott az első sorból. Remekül mentek az edzéseken a Toyoták: Jarno Trulli a 3., Ralf Schumacher az 5. rajtkockát szerezte meg, közrefogva a világbajnoki címért hajtó Kimi Räikkönent (McLaren-Mercedes). A vb-éllovas Fernando Alonso csak a hatodik időt futotta a Renault-val, így minden adott volt egy izgalmas versenyhez.

Michael Schumacher vezeti a mezőnyt a megtáltosodott Ferrarival Mogyoródon, mögötte a McLaren pilótái, Räikkönen és Montoya, illetve a Toyoták helyezkednek a rajt után Forrás: AFP/Damien Meyer

Az izgalmak már a rajtnál elkezdődtek. Schumacher simán megtartotta a vezetést, Räikkönen viszont faképnél hagyta a Toyotákat és a csapattársát, Montoyát is.

Alonso az első kanyarban Ralf Schumacher kocsijával koccant (ettől később letört a Renault első szárnya), mindez azonban semmiség volt az egyik Red Bull és Sauber balesetéhez képest.

Christian Klien a 11. helyről vághatott neki a versenynek az elsőéves Red Bull autójával. Az osztrák az első kanyarban Jacques Villeneuve ellen csatázott, amikor a kerekeik összeértek.

A Sauber bal első kereke megdobta a mellette settenkedő Red Bull jobb hátsóját, amely ettől megpördült, és egy teljes fordulat után a „talpán" landolt.

hatalmas lepedőkre festették fel az energiaital-gyártó átfogalmazott szlogenjét: „Ch. Klien szárnyakat ad!"

A születésnapját szerdán ünneplő Christian Klien "salto mortaléja" a 2005-ös Magyar Nagydíj első kanyarjában. Az osztrák később nem volt annyira büszke rá... Forrás: AFP/Kisbenedek Attila

A vorarlbergi születésű osztrák (nevének helyes kiejtését épp emiatt övezte misztérium) magától ki tudott szállni az összetört RB1-esből, de az arcára volt írva, hogy megviselte a baleset. A Red Bull kálváriájának azonban még nem volt vége! Alonso kocsijáról levált a sérült első szárny, amit David

Coulthard nagy sebességgel eltalált. Kitört a kocsi jobb első felfüggesztése, így a Red Bull az első körben lenullázta magát a Hungaroringen.

A győzelem nagy taktikai csatában dőlt el. A Ferrari a 36. körben másodszor hívta ki Schumachert tankolni, ez alatt Räikkönen éppen elegendő előnyt autózott össze ahhoz, hogy a McLaren második boxkiállása után már ő térhessen vissza a vezető helyre.

Räikkönen és a McLaren-Mercedes gyors és kitartó volt, megérdemelten nyertek Forrás: AFP/Kisbenedek Attila

Montoya úgy száguldott a 2. helyen, hogy egy tankolása még hátra volt, de a kolumbiai győzelmi reményei a 41. körben szertefoszlottak: a McLaren a sikán után lelassult, Montoyának motorhiba miatt ki kellett állnia.