Vettel kezdett az élen a teszten, Räikkönen alatt lerobbant a Sauber

Az Abu-Dzabiban zajló szezon utáni teszt első napján Kimi Räikkönen felemás visszatérésen van túl a Saubernél, miközben volt csapattársa előbb a falba, majd az élre állította a Ferrarit. 

Az idényzáró Abu-dzabi Nagydíj helyszínén lezajlott a szezon utáni gumiteszt első napja, amelyen a köridők helyett sokkal inkább a jövő évre szánt abroncsokkal elvégzett munkán, valamint a 2019-es ülésüket elfoglaló pilóták akklimatizálódásán volt a hangsúly. Kimi Räikkönen először vezette a Saubert, miközben Lance Stroll és George Russell is megkezdte a munkát jövő évi istállójánál. A tabella élén Sebastian Vettel végzett, a négyszeres világbajnoknak azonban nem volt problémamentes napja, délelőtt odacsapta a Ferrarit a védőfalhoz.

T5 tyre testing underway at Yas Marina with #Seb5#F1Testingpic.twitter.com/j23AZgAcTQ

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2018. november 27.

Vettel ugyan elmaradt a hétvégi legjobb időktől, de így is az élen zárt

Az idei autókkal, de a jövő évi gumikkal kezdték meg a túlórázást az istállók, akik ezúttal nem az F1-es versenyhétvége menetrendje szerint, hanem nappal rótták a köröket Abu-Dzabiban.

Az FIA tiltásának értelmében mindenkinek a versenyhétvégén használt specifikácójú autóval kellett köröznie, 2019-es elemeket nem lehetett tesztelni, a gumikat viszont igen.

A Pirelli jövő évi változtatásai közül a legfontosabb, hogy hat keverék helyett csak öt lesz, az egy versenyhétvégén belül használatos hármat pedig mindenhol fehér, sárga, vagy piros jelöléssel látják el a legkeményebbtől a leglágyabb felé haladva. A csapatok idei kririkáira hallgatva

a két legkeményebb keverék közelebb kerül a lágyhoz a teljesítmény terén, míg a szuperlágy eltűnik a palettáról, hogy nagyobb legyen a szórás az egyes lépcsőfokok között.

A lágy gumi nem változik, a hiperlágynak azonban strapabíróbb lesz a szerkezete, hogy ne legyen annyira törékeny és ne csak nagyon limitált ideig legyenek képesek használni a csapatok.

So that you can keep track of what’s going on at the @ymcofficial test, we’ve prepared this handy guide to next year’s tyres… #F1pic.twitter.com/gYkcUgvmTQ

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 2018. november 27.

Ezeket a keverékeket használhatják a csapatok a teszten, bal oldalon az idei, a jobb oldalon a 2019-es paletta látható

Volt min dolgoznia az istállóknak, a gumigyártó ugyanis az összes idei és az összes jövő évi keveréket is a rendelkezésükre bocsátotta, teljes gőzzel dübörögtek tehát az összehasonlító tesztek.

Ezúttal nem vakon kellett dolgozniuk az istállóknak, nyilvánosak voltak a gumijelölések,

a pálya menti információáramlás azonban jóval korlátozottabb, mint egy versenyhétvégén, így nehéz megmondani, hogy ki, melyik gumin futotta a leggyorsabb körét.

A topcsapatoknál ismerős arcok voltak szolgálatban, a Mercedesnél a mind a két napon tesztelő Valtteri Bottas, a Ferrarinál és a Red Bullnál pedig a keddet lehúzó Sebastian Vettel és Max Verstappen körözött. Előbbi egy kicsit nagyobb elánnal is vetette bele magát a munkába a délelőtt során,

az egyes kanyarban kicsúszva háttal a falnak csapódott.

Noha a Ferrari saját kerekein gurult vissza a bokszba, hátsó szárnyat kellett cserélni rajta, a védőfal javítása miatt pedig piros zászlóval szakították félbe a tesztet.

Second red flag in first day #AbuDhabiTest after Vettel spun and hit the wall at T1. With the Ferrari car back to garage, the marshals are repairing the barrier now pic.twitter.com/4JcoKJogHx

— Frankie Mao (@FrankestFrankie) 2018. november 27.

Vettel kicsúszása miatt javításra szorult a védőfal az egyes kanyarban

Féltávnál Bottas, Vettel, Verstappen volt a sorrend, a köridők pedig jócskán elmaradtak a versenyhétvége legjobb idejeitől, a finn pilóta 1:37.231-gyel állt az élen. Délutánra Vettel rákapcsolt és 1:36.812-vel a nap legjobbját is megfutotta, de ez is több mint 2 másodperccel lassab volt Hamilton szombati pole-körénél.

A teszt elsődleges célja, hogy benyomásokat szerezzünk az új gumikról, az elmúlt hétvégi futam pedig még mindig élénken él bennünk, ami megadta a lehetőséget az összehasonlításra

– nyilatkozta a legjobb idejét hiperlágyon futó Vettel. – Sajnos veszítettünk némi időt a javítás miatt, de nem volt részünk nagy meglepetésben, a gumik látszólag működnek, és nagyon hasonlóak az ideiekhez.”

Vettel szerint nem is az idei és jövő évi gumik közti különbség lehet a döntő, hanem az, hogy a Pirelli milyen keverékeket választ az egyes versenyekre. A négyszeres világbajnok bízik benne, hogy szerdán Charles Leclerc be tudja hozni a hibája miatt elvesztegetett időt.

A nap legnagyobb érdklődést kiváltó versenyzőjét ezúttal nem az élcsapatoknál, hanem a Saubernél kellett keresni,

Kimi Räikkönen ugyanis 17 év elteltével tért vissza a svájciakhoz, egyelőre az őt a Ferrarihoz kötő szponzori szerződések miatt fehér overálban.

A 2007-es világbajnok megfontoltan kezdett, délelőtt csak az utolsó előtti, kilencedik időt autózta, amellyel 3,6 másodperccel maradt el Bottastól.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

First l k at Kimi as he makes his return to the @sauberf1team . . . #F1Testing @ymcofficial @kimimatiasraikkonen #Formula1 #F1

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Nov 27., 2018, időpont: 6:40 (PST időzóna szerint)

Räikkönen szokatlan látványt nyújtott fehérben

A 39 megtett köréhez délután még hozzátett 63-at, de nem a vártak szerint fejezte be a tesztet, a Sauber füstölögve megállt alatta a pályán, a nap negyedik piros zászlóját idézve elő. Räikkönen nem sokat javított délután sem az idején, csak Gelaelt tudta megelőzni a Toro Rossóban.

http://efpluszegy.reblog.hu/rikkonen-meg-nembeszelhet-a-sauber-pilotajakent

Az elsőre még reggel, Pietro Fittipaldi, a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi unokája miatt került sor, a Haas tesztpilótáját szintén műszaki hiba hátráltatta. Délután Räikkönen mellett egy másik régi arcot köszönthettünk új környezetben,

Lance Stroll ugyanis debütált a Force India pilótájaként, habár a csapat hivatalos bejelentést még mindig nem tett.

A kanadai jól kezdett új csapatánál, a harmadik helyre hozta be az autót Vettel és Bottas mögé.

Noha a Mercedesnél a finn pilóta rója a köröket, a csapatnál ott van a vasárnapi futamon még a Force Indiával versenyző, mostantól azonban a Mercedes teszt- és tartalékpilótájaként tevékenykedő Esteban Ocon is. „Ma a 2019-es gumikról gyűjtöttünk adatokat és próbáltuk megérteni, hogy miben különböznek az ideiektől – mondta Andrew Showvlin, a Mercedes vezető versenymérnöke. – Holnap folytatjuk Valtterivel a munkát az egyes keverékek teljesítményére és kopására fókuszálva.

A mostani munka azért fontos, mert az itt gyűjtött információk alapján kell megválasztanunk a keverékek eloszlását 2019 első futamaira.”

Bottas jól érezte magát a szokás szerint hiba nélkül működő autóban, amellyel hosszú és rövid etapokat is futott.

It looks like Kimi Raikkonen's first day in action as a Sauber driver again wasn't without incident...https://t.co/eyCHoFp3Ybpic.twitter.com/QN0hCYXk2u

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) 2018. november 27.

A 2007-es világbajnok aligha ilyen befejezésről álmodott

Verstappen harmadik helyről a nap végére visszacsúszott másodiknak, őt Pérez és Lando Norris, a jövőre a McLarennél versenyző F2-es második helyezett követte. „Szerintem egyetlen nap alatt még soha nem mentem ennyit, úgyhogy jó volt” – értékelt a McLaren 18 éves pilótája, aki tesztpilótából lép elő főállású sofőrré.

Korábban még soha nem tudtam megtapasztalni a gumikopást, úgyhogy ez volt az egyik legfontosabb dolog, amit megtettem, most már egy kicsivel több tapasztalatom van erről a következő évre.

Ezen kívül a rajtokat és a mérnökök felé történő visszajelzést is szerettem volna gyakorolni. Kicsit más érzés volt ma vezetni tudva, hogy egy csomó dolog miattam történt, ezekből profitálhatok, és már körém épülnek a dolgok ahelyett, hogy másoknak kellene tesztelnem.”

Nico Hülkenberg lett a hetedik a Renault-val, majd jött Fittipaldi a Haasszal.

Őrületes a fékerő, a gyorsulás, a kanyarsebesség. Az autó csak úgy odatapad az úthoz, nagyon gyors, hihetetlen a leszorítóereje

– lelkendezett az életében először F1-es autót vezető Fittipaldi, akinek délelőtt motort kellett cserélni az autójában, az utolsó két órára azonban nagyon rákapcsolt, a Pirelli idei és tavalyi abroncsait hasonlította össze. – Volt néhány gondunk a nap elején, de a csapat kijavította őket, fantasztikus munkát végeztek, délután már tartani tudtuk a tervet. Olyan sokat próbálok tanulni, amennyire csak lehet, hogy jövőre segítsem az autó fejlesztését.”

Egy másik nagy visszatérő, a Williams idei autóját már számos alkalommal próbára tevő Robert Kubica lett a kilencedik, csupán 32 kört tett meg, jóllehet, csak fél napot vezetett, délelőtt ugyanis a szombaton a Forma-2 bajnoki címét megnyerő George Russell ült az FW41 volánja mögött.

A 20 éves brit több mint 2 tizeddel volt lassab Kubicánál.

A sort a Toro Rossót vezető Sean Gelael zárta, aki 1:40.435-ös idejével ugyan nem villogott, viszont ő volt a nap legszorgalmasabbja 150 körrel, ami közel három F1-es versenytávnak felel meg.

Szerdán bemutatkozik a Red Bullban a Toro Rossótól átigazoló Pierre Gasly, valamint először vezethet nyilvánosan a Ferrarinál hivatalos pilótaként Charles Leclerc.

Cikkünket galériával és versenyzői nyilatkozatokkal frissítjük!

#	versenyző	csapat	köridő	kör
1.	Sebastian Vettel	Ferrari	1:36.812	69
2.	Valtteri Bottas	Mercedes	1:37.231	120
3.	Lance Stroll	Force India	1:37.415	56
4.	Max Verstappen	Red Bull	1:37.947	133
5.	Sergio Pérez	Force India	1:37.976	67
6.	Lando Norris	McLaren	1:38.187	136
7.	Nico Hülkenberg	Renault	1:38.789	128
8.	Pietro Fittipaldi	Haas	1:39.201	55
9.	Robert Kubica	Williams	1:39.269	32
10.	George Russell	Williams	1:39.512	42
11.	Kimi Räikkönen	Sauber	1:39.878	102
12.	Sean Gelael	Toro Rosso	1:40.435	150