Alig kerülték el az ütközést az utasszállítók

Az eddig nyilvánosságra került két eseten túl további két incidenst vizsgálnak az amerikai hatóságok, amelyek San Francisco repülőterén fordultak elő. A négy esetben közös, hogy a repülőknek alig sikerült elkerülni az ütközést más utasszállítókkal.

Az egyik incidens még 2016 decemberében történt, amikor a SkyWest repülőgépe áthaladt egy olyan, a futópályára felfestett vonalon, amely mögött kellett volna maradnia, miközben egy másik gép épp felszállt. A másik esetben a Compass Airlines gépének idén februárban a légi irányító utasítására még éppen meg tudta szakítani a leszállást arra a pályára, amelyen a Virgin America utasszállítója várakozott a felszállásra.

Mindkét incidens éjszaka történt, és nem történt sérülés.

Az újabb esetek azután láttak napvilágot, hogy az Air Canada két gépe is alig kerülte el az ütközést San Francisco repülőterén. Júliusban a pilóta egy gurulópályára akart leszállni, és alig pár méter választotta el az ott várakozó utasszállítóktól, amikor sikerült átstartolnia (erről itt írtunk részletesen). Októberben pedig egy másik pilóta a torony többszöri utasítása ellenére sem szakította meg a leszállást, állítólag kommunikációs probléma miatt.

Kattintson a képre az Air Canada első incidensének részleteiért! Forrás: NTSB

San Francisco repülőterén azóta megváltoztatták a légi irányítás éjszakai személyzeti beosztását, és a pilótáknak is új eljárási rendet vezettek be bizonyos éjszakai órákra – írja az AP.