Csodagyerek - Mercedes-Benz A180 CDI

Hét éve még nem is létezett a prémium kompakt kategória, ám megérkezett az A-osztály, hogy precedenst és új szegmenst teremtsen. Az utód külseje ugyan csupán ráncfelvarrást sejtet, ám az emeletes baby-Merci vadonatúj autó lett, amelyben már nyoma sincs elődje márkaidegen szerénységének.

Már a műszaki adatok és az árlista átböngészése után is arra a következtetésre jut az ember, hogy az A180 CDI jelű középső modell a legjobb vétel: az alapnak számító, és regisztrációs díjjal együtt 5,8 millióba kerülő A160 CDI 82 lóereje kicsit kevésnek tűnik egy közel másfél tonnás kocsi lendületes mozgatásához, a tesztünkben is szereplő 107 lóerős gép 350 ezer forintos felára viszont méltányos. Az A200 CDI jelű csúcsmodell ugyan 140 lóerős, ám ára is borsos, közel 1,2 millióval kérnek érte többet, mint az alapgépért. Ennyit pedig nem ér meg az a néhány perc, amit nyerhetünk vele.

Méghozzá olyan tempóig, amelyet ritkán használnak majd a kis Merci tulajdonosai, hiszen a végsebesség túl van a 180-on. Az A180 CDI autópályán sem jön zavarba, még nagy tempónál sem ordít a motor, az elölről érkező tompa búgás jöhetne akár benzines gépből is. Nagy sebességgel haladva örömmel vettük észre azt is, hogy a szélre is kevésbé érzékeny, mint amire a nagy oldalfelület és magas építésű karosszéria alapján számítottunk.

A tartalomból:
Bemutató: az új 3-as BMW, Husaberg FE 650e
Menetpróba: Citroen C4, Maserati GranSport
Teszt: Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI, Renault Clio RS és Mégane Sport
Poszter: Ford Focus RS WRC

Palovecz Gábor, fotó: Hilbert Péter