Bálnalovas - Citroën C5 Break 2.0 HDi

Ilyen egy jó kombi: kényelmes, tágas, és egyedülálló technikai megoldásokat is kínál. Az új Citroën C5 Break kívül keveset, belül sokat változott, a fogyasztást leszámítva jól vizsgázott a kétliteres dízellel.

A C5 büszkesége a futómű. A Citroënnek sikerült már-már tökélyre fejlesztenie a hidropneumatikus rugózást, az autóval töltött egy hét alatt olyan élményben volt részem, mint még soha. Macskaköves utakon mentem végig anélkül, hogy kirázódott volna a reggelim, s mire felocsúdhattam volna a kábulatból, már jöttek is az újabb csodák: a legkátyúsabb pesti kerületeken is zökkenőmentesen keltem át, úgy éreztem, mintha egy légpárnás járművet terelgetnék. És mintha ez nem lett volna elég, a futómű nemcsak kényelmesnek, stabilnak is bizonyult, gyorsabb kanyarokban sem jött zavarba. Remekmű.

Piros pont jár viszont a napfénytetőért, a villanyos visszapillantó tükrökért, amelyek zárás után automatikusan behajtják magukat, valamint a távirányítóra helyezett plusz gombért, amellyel az első fényszórót kapcsolhatja fel az autójától távolra keveredett, s azt a parkolóban sokáig hiába keresgélő sofőr. Kiemelendő a parkolóradar, amely hangjelzés mellett ábrán is tudatja, elöl-hátul mennyire kerültünk közel a különböző akadályokhoz, s a gyakorlatban jól vizsgázott a kanyarba világító fényszóró is. A kanyar ívéhez képest belül lévő lámpát nyolc, a külsőt 15 fokkal tudja elfordítani a rendszer, vízszintesen +/- 15 fokos tartományban képes mocorogni.

Ha választhatnék magamnak autót, nem erre a 7,1 millióért kínált C5-ösre böknék, de nagyot nem bukhat, akinek tetszik és megveszi. Már csak a futómű miatt is kiváló vétel. És nézzék meg ezt a filmet, ha gondolják: Bálnalovas.

tygger