Második fázis - Renault Mégane menetpróba

Kívül-belül keveset változott a Renault legnagyobb darabszámban értékesített modellje, a Mégane, a legfontosabb tán, hogy ára maradt a régi.

Belül is a kötelező menetrend alapján dolgoztak a Renault emberei, kidobták a régi műanyagokat és kárpitokat, helyettük az egész beltérben jobb minőségű anyagokat használtak. A műszerfalat például a "slush" nevezetű habosított valamivel burkolták, így az egész puhább, lágyabb tapintású lett. A kilométer- és fordulatszámmérő óra számjegyei a könnyebb leolvashatóság kedvéért hátsó megvilágítást kaptak, a piros mutatók pedig immár vékonyabbak. Mégane-ban eddig sem volt rossz utazni, nem rossz most se, maradjunk annyiban, hogy az egész ugyanolyan jó, mint volt.

Galéria

/auto/ujdonsag/20051205megujult.html

A benzines "alakulatot" továbbra is a 98 LE-s 1.4-es, a 110 LE-s 1.6-os, a 135 LE-s 2.0 és a 165 lóerős 2.0 T alkotja, a Mégane Sporthoz pedig a kétliteres turbó 225 lóerőre pumpált verziója dukál. Ha már újdonság, egy kétliteres dízellel szerelt kombival mentem el egy körre, a motorról annyit feltétlen tudni érdemes, hogy nyomatéka emberes, pontosan 340 Nm. Mint a legtöbb turbódízel, 2000-es fordulat alatt ez is picit unottan teszi a dolgát, onnan viszont bitangul megindul, győzze az ember a ménest kordában tartani. Nem okozott csalódást.

Galéria

Galéria

kd