Nagy gól - Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI

Csak a tengelytávja akkora, mint egy teljes B osztályos Merci, például. Nehéz is nem személyautós léptékkel beszélni, írni róla. Mégis, sokkal könnyebb és jobb vezetni, mint gondolná a halandó. És bizony ő, az új Sprinter is alaposan csillagos.

A tesztautó motorházteteje alatt 150 lovas CDI kotyogott - legnagyobb megelégedésünkre. Kiválóan gyorsítja az üresen is jóval több mint két tonnát, nem zajos, a sztrádatempó sem gond, nyomaték mindenütt, már a "pincében" is van. A hatos váltó pedig már-már tökéletes: fokozatelosztása példás, a középkonzolból fityegő kar rövid úton és pontosan jár, parádés. A kuplung relatíve könnyű, az állítható volán meglepően nem teherautós, a szög nem lapos, a kormányzás nem nehéz, a rásegítés mértéke ötös, csillagos. Komolyan mondom, egy-egy személyautónál, amikor teherautós viselkedésről beszélünk, nos akkor nem az új Sprinterrel szerzett tapasztalatok mondatják azt, amit.

És kellemes az utastér. Hogy hely van dögivel, az ugye a méretekből kiindulva alap, de más, régebbi, olcsóbb típusokat is szemlézve nem egyértelmű. A Sprinterben bezzeg minden az. Evidencia (ennél a csúcsfelszereltségnél), hogy kormányról kezeli a sofőr a hifit, a fedélzeti számítógépet, illetve a sebességrögzítő automatikát, mercis, hogy jobb oldalon nincs bajuszkapcsoló. De van klíma, gyorsan és nesztelen hűti le a tűző napon felforrósodott kabint.

Aztán annyi rekesz, polc meg rés fent, középen, az ajtóban, oldalt, hátul, mindenhol, hogy ember legyen a talpán, aki több cuccal indulna útnak, mint amennyit benyel a kedvenc. Papírok, italok, táskák, mütyürök, ebben a kivitelben hűtőtáska elöl, az ülések között (legalábbis hely neki), cédék, könyvek, ruhák, rongyok, minden elfér, nem ragozom. A szerszámok az utas lába alatt pihenhetnek elzártan, rendben, fegyelemben.

Hogy egyszer véget ér a nyár? Jön az undormány, csontig hatoló hideg? Ülésfűtés is van. Föl kell cipelni az árut, majd le kell jönni? Csúszik az út? Elindulás-segítő elektronikát is kínál a Mercedes-Benz. Hosszú, sötét, nyirkos, ködös napokon a bixenon is jól jöhet, fényereje ütős, de úgy, hogy (elvileg) nem vakítja a szembeforgalmat. És kanyarba is bevilágíthat egy-egy kiegészítő kis lampion.

Átgondolt, minőségi munkahely. A tesztelőnek kedve támad fuvarozni. És el is látogat barátja cégéhez, ugyan, pakolják már meg egy kicsit, nézzük, mit bír. Háát, 1,2 tonnányi cementtől megül, de gonoszak voltunk, rakhattuk volna előrébb is (nem pont a hátsó tengelyre), nem raktuk. De tudtuk, tudjuk, hogy ennél teherbíróbb változatok is vannak, azoknak ez meg sem kottyant volna.

Cementből sok volt, tesztkilométerből kevés...

Aztán Norbit fel is kérem, no nem táncra, csak egy röpke próbára: vezesse a Sprintert, ossza meg velünk szakértő véleményét. Évek óta ilyesmiket hajt, persze volt dolga nagyobb vasakkal is. Kívülről tetszik (de ezzel mindenki így volt, nyilván a feltűnő matricázás okán is), belülről dettó, marha kényelmes, pöpec. Ergonómia kiváló, tán a bal könyék nem érzi magát otthonosan. Menni nagyon megy, a futómű isteni, nem akar leesni az útról, a váltóba, a fékbe, a praktikumba, semmibe sem lehet belekötni.

Szól a zene, Norbink úgy terelgeti a Sprintert, mint bárki mondjuk egy A-klassét. Mennyit fogyaszt? Mondom, 10 liter alatt (üresen). Igeeen? Az nagyon jó. Főleg a teljesítmény fényében. Mennyibe kerül? Mondom, 10 millió fölött (gazdagon fölextrázva). Amúgy 4,3 az alap, ez meg úgy 6 mikulás lehet, ha nincs így telipakolva. Hmm, hmm. A hümmögés már inkább főnökéktől jön, náluk kevésbé drága, másfajta gépek dolgoznak.

Importőr: DaimlerChrysler Automotive Hungária Kft.

Ebben maradunk. Rájövünk (haha, nem volt nehéz), hogy azért a csillagért nem csak a személyautóknál kérnek többet. Másrészről viszont tényleg többet ad a Mercedes-Benz, és olyanokat tud, amit más nem, vagy csak később, töri az utat, öregbíti hírnevét. Ezáltal minden bizonnyal tartja előkelő pozícióját a szegmensben, aki Sprintert vesz, nem nyúl mellé, ésatöbbi, elég a fényezésből.

Zárásképp annyit, hogy az olajcsere-periódus 40 000 km. Már csak azt tudnám, hogy vihették át ezt a dizájnt, milyen mókás igazgatói ülésen fogadhatták el ezt. Hogy a hátsó lámpára nézve még több napok után is azt hihetnők, hogy mégsem sikerült karc- és törésmentesen a parkolás...

Kántor István