Egy élmény volt - Peugeot 307 CC Sport próbakör

Gyönyörű napsütés, 20-25 fok, lágy szellő. Meg hozzá egy kabrió, méghozzá egy igen sikerült darab, a Peugeot 307 CC-je a legerősebb motorral. Közel az ideálishoz.

No de csapjunk hát a 180 ló közé, persze csak finoman, kezdve azzal, hogy leszögezzük: mindenképp szerencsésnek mondható az, aki vezetgethet egy ilyen szépséget, pláne úgy, hogy nem az övé, nem fizetett érte egy kisebb rakásnyi pénzegységet. És még jó idő is van - mit jó, parádés. Épp annyira meleg, hogy ne fázzunk, pont oly' langy, hogy ne csorogjunk rá a sötét bőrre. Mázlista, no, még akkor is, ha közben a szerencsétlen szerencsés imád vagánykodni, csajozni a CC-vel, mert azt aztán lehet. Nem ez a lényeg. Oké, megnézik az autót, az érdeklődöbbik, a csodálóbbik és előzékenyebbik még be is enged sávváltáskor, míg az irigyebb igyekszik egy remek hárompontossal az utastérbe ívelni a lágyan taknyos zsebkendőjét, de ne foglalkozzunk ezzel.

Mert kabriózni jó, de még mennyire! Csak ne ütögetné az öv a vállat, a hátsó, utasok híján becsatolatlan pántok meg ne akarnának kiszabadulni a szűköcske üléssor fogságából már közepes tempónál. És ne lenne ilyen brutál súlyos a kasztni, de az. Így hiába a komolynak tetsző teljesítmény, sportos vezetésféle-érzésre és kíséretre csupán 5000-es fordulat fölött számíthatunk. Addig egy átlagos "kisbenzines" erejével, nyomatékával mocorog, ott és aztán egészen rendben van.

Ég és föld

Tíz körül fogyaszt a gép vegyes használatban, kellő mennyiségű magamutogatással (tető le, föl, újra meg újra), följebb hej, de könnyű, lejjebb embertelen nehéz bűvészkedni. Valószínűleg, mert sokat nem mentünk a 307 CC-vel, sajnos. Azt azért a röpke próbakör során is megtapasztalhattuk, hogy a futómű ebben a példányban is kitűnő, kellemesen nyeli az úthibákat, tart és fog, barátságos.

És akkor a temérdek extráról, meg a praktikumokról még nem is szóltunk, kiemelve tán a tolatóradart - a tömzsi fenék miatt több mint hasznos. Jó volt, élmény volt, kérnénk bele egy turbót, meg a további lehetetlen és telhetetlen kukacoskodásnak adózva világosabb kárpitozást, úgy mutatósabb a drága.

A tesztautót a Peugeot Centrál biztosította

Négy ember, ebből kettő csomagokkal, nem is kevéssel azért érezheti magát nem rosszul a CC-ben, mert CC, s ennyi. Ha hátul szűk is, ennyi bőven elég.

Peugeot 307 CC Sport
hengerűrtartalom (ccm): 1997
hengerek/szelepek száma: 4/16
max. nyomaték (Nm 1/min): 202/4750
max teljesítmény (kW/LE 1/min): 130/180/7000
gyorsulás 0-100 km/h (s): 10
végsebesség (km/h): 225
átlagfogyasztás (l/100 km): 8,8
saját tömeg (kg): 1490
csomagtér (l): 350
hosszúság (mm): 4347
szélesség (mm): 1759
magasság (mm): 1424
tengelytáv (mm): 2605