Kisgengszter - Chevrolet Aveo 1.4 16v Elite

Hogy mennyivel jobb azt mondani, Chevrolet-m van, mint Daewoo-m, nem tudom. Azt viszont igen, hogy bejött a váltás a GM-nek és a vevőknek is. Amerikai autót kapunk a pénzünkért, s nem koreait! Persze ez csak a forgalmiban szereplő névre igaz, de kit érdekel?

Többször falnak mentem már, és még fogok is a marketingdumától. A 207-nél írtam, ami nem csak a Peugeot sajátja, hogy miért is a műszerfal teteje a puha (extraként feltüntetve), amikor úgyse fogdossuk. Balesetvédelmi szempontból meg édesmindegy, mert ha már valaki azt fejelgeti, úgysem áll meg a szélvédőig, az meg ugye kemény. A Chevrolet-nél, ahogy több más cégnél, pedig nem értem, mit keres az extralistán a harmadik hátsó féklámpa. Az EU-ban kötelező szerelvény, nem? Esetleg a kényelmi berendezéseknél a könnyű kezelhetőség címszó alatt tudnám említeni a csomagtartó-nyitót. Remek, ezek szerint ki lehet nyitni, nem kell mindig flexelni...

A kapott anyagon pedig az Isofix-előkészítés, a neten gyermek biztonsági ülés-előkészítés megnevezéssel. Mind a kétszer így, hogy előkészítés. Akkor most benne van vagy sincs, esetleg nekem kell beleeszkábálni, mert csak a kárpitot vágták ki, hogy hozzáférjek a hegesztőpisztollyal? Bár ez is egyfajta figyelmesség... Mindegy, nem kérdeztem, mit jelent az előkészítés, de kontráznának az eladók, persze, benne van. Sunyin rámutatnék a vonóhorog-előkészítésre a listán, és megkerestetném. Szerintem még mindig ott állnék!

Tisztelt marketinges urak, hölgyek, tudom, nem kell és nem is lehet nevelni a nagyérdeműt, de teljesen dilettánsnak sem kéne őket nézni. Muszáj teleírni az A4-es lapot ilyenekkel? Tépjék ketté, akkor spórolnak is, és egy-egy hozzáértő vásárló nem sírja tele a zsebkendőjét a röhögéstől. Esetleg bosszúságtól...

Egyébként extralistás kedvenceim lennének még a jobbra-balra forgó kormány, a le-fel mozgó ablak, és az átlátszó szélvédő is (by Kígyó). Hülyeségekkel kábítanak minket, hadd teljen a papír, mert ugye az már nem is autó, aminek nincs legalább féloldalnyi extra felszerelése. Sebaj, ettől függetlenül az Aveo nem rossz autó. Volt benne (kérek mindenkit, ne rám mutogasson, márkakereskedői, nyomtatott papírból, szó szerint idézem az extrákat): színezett üveg, vonóhorog-előkészítés (nem feküdtem alá, de biztos), színrefújt lökhárító, oldalvédő díszcsík és csomagtérnyitó, részben textil ajtókárpit, kéttónusú műszerfal, fordulatszámmérő, napellenzőbe épített tükör a vezető- és utasoldalon, könyöktámasz elöl, 60/40 arányban osztott hátsó ülések, digit óra, szivargyújtó, belülről nyitható csomagtér és üzemanyag-beöntő, állítható kormányoszlop, első elektromos ablakok, távirányítású központi zár riasztó nélkül, CD-s rádió, 4 hangfal, ABS, tárcsafék elöl-hátul, fényszóró-magasságállítás, harmadik, hátsó féklámpa, dupla légzsák, fejtámla-magasságállítás, gyermekzár, Isofix-előkészítés, 3 pontos biztonsági öv el. előfeszítővel, indításgátló, s végül légkondicionáló.

Aveónk 1.4-esen, szép metálszínben 2,999,000 forint. Vezettük korábban az 1.2-est is, de akkor inkább ez, még ha drágább is vagy 150 ezerrel. A kisebbik már nagyon nagypapás... Járt nálunk a Dacia Logan 1.4 és 1.5 dCi is (1,899 milliós induló árral), a Fiat Albea 1.4 8v Dynamic (2,69), a Honda City 1.4i ES (3,349), a Kia Rio 1.4 EX Safety és 1.5 CRDI EX Safety (2,5 milliótól). Próbáltuk a Mitsubishi Lancer 1.6 Intense-t 4 millió körül, thaliáztunk és mégane-oztunk is már. A cseh remek Fabia is megkapható már négyajtósan 2,4 milliótól, és akár még a Toyota Corolla is belefér a szegmensbe 3,7 millióért. Választék van, tessék olvasgatni, próbálgatni. Az Aveo érdekes, közepes árú alternatíva.

Nagy Tibor