Új terepen a Jeep

A Jeep eddig a robusztus felépítésű autóiról volt híres, amelyek a néphiedelem szerint elpusztíthatatlanok. Ezen változtat most a Compass, amely egy divatos szabadidőautó Jeep köntösben.

Az új Compass a Dodge Caliberrel azonos műszaki alapokon nyugszik, ami abból is látszik, hogy egy üzemben gyártják őket. Érdekes módon a két modell látványra nem hasonlít annyira egymásra, ami többek között azért van, mert a Compasst egy kicsit átalakították a Jeepes igényekhez. Ettől függetlenül vannak árulkodó jelek, főleg az utastérben. Kivehető csomagtérlámpa, csomagtartó fedélből kihajlítható hangszóró, a könyöklőben MP3 lejátszó tartó - ezek mind a Caliber újszerű dolgai voltak, most a Compassban is benne vannak. A olcsó műanyagokból felépített műszerfal is a Calibert juttatja eszünkbe, de a felszereltségben is sok közös pont van. Hasonló a belső térkínálat, és praktikus megoldásokban itt sincs hiány. A csomagtartó alapban ugyan nem túl nagy, hiszen 334 literes, de az ülések ledöntögetésével ez 1277 literig bővíthető.

Hogy mi a különbség? A Compass a terepjárás miatt merevebb, a sofőrt direkt 5 centivel magasabbra ültették a jobb kilátás érdekében. Az autó a Jeep új, Freedom Drive I névre keresztelt összkerékhajtási rendszerét kapta meg, amelynek a lelke egy elektronikusan szabályozott tengelykapcsoló. A rendszer előnye az, hogy az ebben a kategóriában szokott időleges összkerékhajtási rendszerekhez képest nem várja meg, míg az első kerek elpörögnek, hanem az ESP érzékelőin keresztül már előre tudja, hogy több nyomatékot kell adnia hátra. Egy karral egyébként zárni is lehet a hajtást, ilyenkor a nyomaték 60 százaléka jut a hátsó kerekekre.