Dredd bíró civilben

Az A3 Sportback jóvágású ötajtósnak, ha úgy tetszik, sportkombinak mondható autó. S line felszereltségével és TFSI-motorjával pedig olyan, mint Dredd: szolgálatban és pihenőidőben is büntet.

Mint egy kombi. Az apró tetőszpojler az S line-hoz járó plusz
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Az A3-as kompakt méretei révén a helykínálat nem túl nagy, alapvetően inkább szűkösnek kellene lennie, mégsem tűnik annak minden téren. Szóval, hátra beszállni a keskeny ajtókon keresztül kényelmetlen, és már húzom is be a fejem az alacsony tető miatt. De hoppá, mégsem érem el a plafont, mert a fej fölötti részt kimélyítették, pont annyira, hogy a magasak is elférjenek. Tehát a kocsi alacsonyabb a kelleténél, mégsem szűk a fejtere. A sötét tónusú beltér tágasság-érzetét a világos tetőkárpit és a tetőablak növeli. A lábhely átlagos. Elöl viszont nem érezni semmilyen kellemetlenséget, köszönhetően a jól beállítható üléshelyzetnek. A kezelőgombok kézre állnak, az automata klíma tekerősnek néz ki, de a tárcsákat kattintgatva fél fokonként tudjuk állítani mindkét zónát. Egyedi. Pofonegyszerű a tempomat, a BOSE hangrendszer nagyot szól, a fehér fényű műszerek a piros mutatókkal kellemes látványt nyújtanak.

A műanyagok is igényesek. A lehajtott könyöklő a kézifék és a pohártartó fölé borul

Minden kapcsoló finoman működik, és az egész belső a jól összerakottság érzését sugározza. Itt kiderül az is, hogy nem a műanyag borításokat kell szidni általában, hanem a gyenge minőségű műanyagokat. A háromküllős sportkormány fogása kellemes. Vezetés közben mindkét könyök tud támaszkodni. Jobbal a középső boxra könyökölve csuklóból váltunk, minden adott tehát a kellemes vezetéshez. A kartámasz viszont csak a karnak barátja, a kéziféknek és a pohártartónak már útjában van. A kesztyűtartó lapos és kicsi, a gépkönyv mellé csak olyan apró tárgyak férnek, mint például egy szemüvegtok. A nagy holmiknak azért jut hely, a csomagtartó 370 literével megfelelő méretű.

Beszállni nehéz, de a helykínálat jónak számít a kategóriában		Nem sok a 370 liter, de egy köbméteresre bővíthető a csomagtér

Menet közben a kormányzás pontossága szembetűnő, a kis mozdulatot is azonnal követi az autó, de nem kell állandóan kiigazítani, jól eltalált darab. A váltó pontos, de középre még egy picit határozottabban is visszatérhetne a kar. A fékek kiválóak, a futómű szintén, érezni a kanyarban, meddig mehet el az ember. A feszesebb hangolás nem tette kényelmetlenné az autót.

Nagy kérdés az ár: a kiváló minőséget, magasfokú vezetési élményt, erős motort, jó kinézetet, pazar felszereltséget alapból 6,82 millió forintért adják (1.8 TFSI Attraction). Az Ambition szinttől (7,22 millió) rendelhető S line csomaggal és még néhány extra megrendelésével már jócskán nyolc fölé megy az ár. Már az egyhatos alapár is elgondolkodtatóan sok (5,5 millió), ugyanakkor a drágább, de gyors és jól kinéző ötajtós Audinak nagy vonzereje lehet a fiatalabb vásárlók, és a vezetni szerető családapák szemében. Az erősebb 2.0 TFSI motorhoz quattro-összkerékhajtás jár (kéziváltóval), így már a tízmilliós lélektani határhoz közelít az ár.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1798 cm³. Furat/löket:82,5/84,1 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 118 kW (160 LE) 5000/6200. Nyomaték: 250 Nm/1500-4200. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4286/1765/1423 mm. Tengelytáv: 2578 mm. Tömeg: 1315 kg. Megengedett össztömeg: 1875 kg. Csomagtartó térfogata: 370-1120 l. Üzemanyagtartály térfogata: 55 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás 0-100 km/órára: 8,2 s. Végsebesség: 220 km/h. Átlagfogyasztás: 7,2 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 10 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 171 g/km