Rejtett erő - Renault Clio 2.0

Kis autó, nagy motor. Ez a recept főleg a GTI-készítők kedvence, de a Renault most mégis valami mással próbálkozik ebben a témakörben. Mivel sportautónak ott a vérbő RS, a kétliteres, 140 lóerős benzinmotorral szerelt Cliót inkább afféle kompakt túraautónak szánják.

Városi szaladgálóautónak kicsit túlmotorizált, sportkocsinak viszont kevés

A komoly fékrendszer beépítése nem véletlen, ugyanis ezzel a motorral nem sok ellenfele van az utakon a francia kisautónak. Nem sokan néznék ki belőle, hogy 8,5 másodperc alatt már százon van, pláne, mert a karosszérián még a legapróbb utalás sincs az erőforrás lökettérfogatára nézve, csak a 16 colos alufelnik lehetnek árulkodóak. De kétszáz fölötti végsebesség sem általános ebben a szegmensben, pedig ezt még az opcionálisan választható négyfokozatú automatával is megfutja a Clio.

Ezzel együtt jobb választásnak tűnik a hatfokozatú kézi váltó, amit szintén a Nissannal közösen fejlesztett a Renault. Akinek korábban kézi váltó Renault-ja volt, annak hihetetlen mértékű lesz a fejlődés a váltások pontosságát illetően, de aki Hondából ülne át, feltehetően nem zeng dicshimnuszokat a kapcsolhatóságról. Az első öt fokozat rövid áttételezése a jó gyorsítóképességet, a hosszú hatodik pedig a csendes és takarékos autópályás szakaszokat támogatja.

Belül jóval nagyobb, mint az elődje

A fölényes motornak egyedül a vételár látja kárát, mert a magas regisztrációs adó miatt még a teszten szereplő Dynamic Plus ára is 4,56 millió forint, de a fényűzően gazdag Initiale felszereltséggel már 5,74 milliót kérnek érte, ami még a 197 lóerős RS áránál is kétszázezerrel több. Persze le lehet mondani az Initiale-hoz járó xenon kanyarlámpáról, a bőrülésekről, a Cabasse hifiről és a számtalan kényeztető extráról, mert már az említett Dynamic Plus is bőven kielégíti az alapigényeket. Ennek a figyelembevételével sem túl valószínű, hogy tömegével tódulnának a vásárlók a kétliteres Clióért - már csak azért sem, mert a kisebb motorú verziókból sem látni túl sokat az utakon -, de aki olyan autót szeretne, ami többet tud annál, mint amit mutat, az elégedett lesz vele.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1997 ccm.Furat/löket: 84/90,1 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 102 kW (140 LE)/6000. Nyomaték: 194 Nm/3750. Sebességváltó: hatfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3986/1707/1493 mm. Tengelytáv: 2575 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1470/1470 mm. Tömeg: 1185 kg. Terhelhetőség: 490 kg. Csomagtartó térfogata: 288 l. Üzemanyagtartály térfogata: 55 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás 0-100 km/órára: 8,5 s. Végsebesség: 205 km/óra. Átlagfogyasztás: 7,3 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 9,3 liter/100 km. CO2 kibocsátás: 173 g/km