144 százalék Golf - Volkswagen Golf Variant 1.9 PD TDI DSG teszt

Már kezdtünk aggódni, hogy a Golf VI előkészületei miatt teljesen elfeledkeztek róla, de a Golf Variantnál szokásos késlekedést követően végre itt van, bár inkább Jettának illene hívni. Dízelmotorral és DSG-váltóval remek kompakt - középkategóriás áron.

Több mint harminc centivel hosszabb a ferdehátú Golfnál. A csomagtér alaphelyzetben 505 literes, közel másfél köbméterig bővíthető
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A számok és adatok helyett nézzük inkább, milyen a Golf Variant a mindennapok során. Nagyszerű. Négy ember szállítására hosszabb távon is alkalmas, vész esetén ötnek is; ha egy nyaraláshoz nem akarja a család az egész háztartást felpakolni, a csomagtartó is elegendő lesz. Bár utolsó időszakában a Merkur is kínált kettes Golfokat, a típusnév sokak számára még mindig mágikus csengésű. Ha eszerint nézzük, csalódhatunk, de ha reálisan, egy kompaktként tekintünk rá, nehéz belekötni. Beltere, vezetése, hangulata éppen olyan, ahogyan azt már megírtuk az ötajtósnál: nem okoz extázist, de mindenből hozza az elvárhatót, vagy egy kicsit többet. A megbízható német autó lózung is hihetőnek tűnik az összerakottságot látva.

Tesztautónkban a legegészségesebb egyensúlyt jelentő 105 lóerős 1.9 PD TDI biztosította az alapzajt. Ez az a blokk, amely már elég a kocsitest mozgatásához, de fogyasztása nem az izomdízelek étvágyára, hanem a lusta, fekete füstöt eregető, turbó nélküli gázolajosokéra emlékeztet. Az "elég a kocsitest mozgatásához" állítást a csodálatos DSG váltónak hála egy dinamikus jelzővel is kiegészíthetjük, ugyanis teljesítményét és közel 1,4 tonnás önsúlyát meghazudtolóan hajtja a Golfot, miközben különös odafigyelés nélkül is hozható a gyári hatliteres átlag. Előnyei mellett persze hátránya is ugyanaz, mint a konszern többi típusába szerelve: a common-rail dízelekhez szokott fülnek bizony zajos.

A beltér tipikus Volkswagen, akárcsak a vezetési érzet. Hozza a szintet, de nem nyújt különleges élményt. A DSG váltó viszont csodálatos
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Családi autónak valóban ideális a Golf Variant, és ára továbbra is garantálja, hogy a tízéves Suzuki-részlet alatt roskadozó családapák párás szemmel beszéljenek róla. 4,3 millió a legolcsóbb verzió, de a 80 lóerős 1,4-es csak azoknak ajánlható, akik valamilyen furcsa szokásból szeretik telepakolni a kocsijukat anélkül, hogy mennének is vele. A 102 lóerős 1,6-os szarvasos pulcsiban közlekedő, középkorú uraknak lehet jó választás (4,525 millió forint), a dízelmotoros Golf Variant árához képest viszont még ez is last minute diszkont árelőnynek számít. Ötfokozatú kézi váltóval 5,94 millió a legkisebb (de elegendő) 105 lóerős dízel ára, Trendline felszereltséggel. Az egy bekezdéssel feljebb áldott hatfokozatú DSG váltóval még sokkal rosszabb a helyzet: 6,41 milliót kell átutalni a Trendline-ért. Némi könnyítés, hogy automata klímára már nem kell költeni.

Az egy kategóriával nagyobb, erősebb, és egyszerű családi alsó-középkategóriás helyett komoly, elegáns nagyautóként emlegetett 140 lóerős Volkswagen Passat 2.0 PD TDI DSG váltóval 7,58 millió forint.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1896 cm³. Furat/löket: 79,5/95,5 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 77 kW (105LE)/4000. Nyomaték: 250 Nm/1900. Sebességváltó: hatfokozatú automatikus. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4556/1781/1504 mm. Tengelytáv: 2574 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1535/1508 mm. Tömeg: 1394 kg. Terhelhetőség: 626 kg. Csomagtartó térfogata: 505-1495 l. Üzemanyagtartály térfogata: 55 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 12,6 mp. Végsebesség: 185 km/óra. Átlagfogyasztás: 6 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,1 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 159 g/km.