A cél szentesíti az odavezető utat

Korábban összegyűjtöttük, melyek azok a leggyakoribb szabálytalanságok, amelyeket azért követnek el az autósok, mert nem tudják, adott esetben hogyan rendelkezik a KRESZ. Azzal viszont tisztában van mindenki, tilos kanyarodósávból egyenesen továbbhaladni, vészvillogóval megállni a Nagykörúton vagy bicikliúton parkolni - csak hát nem érdekel mindenkit. Következzenek a vastag arcbőrűek különös szokásai.

Gyalogosok elsőbbsége
Oda születni kell - mondja a csigamama kisfiának az út túloldalára mutatva a viccben. De az életben sincs másképp: le kell győznie halálfélelmét annak, aki jelzőlámpa nélküli zebrán akar átkelni egy nagy forgalmú úton. Hiába lenne elsőbbsége, az autósok gyakran a dudát nyomják a fék helyett. Igazán veszélyes helyzet akkor alakul ki, ha az egyik sávban megáll egy kocsi, a mellette lévőben viszont nem. Minden évben történnek így halálos balesetek.

Kihívás gyalogosoknak: átjutni a túloldalra

43. § (1) Kijelölt gyalogosátkelőhelyen a járművel a gyalogosnak elsőbbséget kell adni. Útkereszteződésnél a bekanyarodó járművel - kijelölt gyalogosátkelőhely hiányában is - elsőbbséget kell adni a gyalogosnak, ha azon az úttesten halad át, amelyre a jármű bekanyarodik.
(2) Azt a helyet, ahol az (1) bekezdés értelmében a gyalogosnak elsőbbsége van, járművel csak fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel szabad megközelíteni úgy, hogy a vezető elsőbbségadási kötelezettségének - a szükséghez képest megállással is - eleget tudjon tenni, és e kötelezettségének teljesítése tekintetében a gyalogosokat a jármű sebességével ne tévessze meg.
(3) A kijelölt gyalogosátkelőhely előtt megálló vagy forgalmi okból álló jármű mellett meg kell állni és továbbhaladni akkor szabad, ha a vezető meggyőződött arról, hogy azt a gyalogosok elsőbbségének a megsértése nélkül megteheti.

34. § (8) Tilos előzni:
a) kijelölt gyalogosátkelőhelyen és közvetlenül a kijelölt gyalogosátkelőhely előtt.

Buszsáv jogosulatlan használata
Miért állnék egy helyben, ha haladhatok is? - vetődik fel a KRESZ-en kívüli világnézetűekben. Talán azért, mert csak a buszsávban haladhatnál, de azt nem szabad - felelhetnénk. De ez sokaknak nem akadály. Minősített eset a villamossínen közlekedés; leleményes autóstársainkat nem zavarja az elválasztó gömbsor sem, a kereszteződéseknél tudnak cselezni.

36. § (8) Az autóbusz forgalmi sávban
a) a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz, a villamos, továbbá 20 és 6 óra között a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű;
b) az autóbusz- és trolibuszforgalom zavarása nélkül
ba) ha az autóbusz forgalmi sávot az úttest menetirány szerinti jobb szélén jelölték ki, erre utaló jelzés esetén a kerékpáros,
bb) külön jogszabály alapján rögzített üzemmódú megkülönböztető jelzést adó készülékkel felszerelt
bba) sürgősségi betegellátásra rendszeresített gépjármű,
bbb) hivatásos katasztrófavédelmi szervek, a tűzoltóság és a tűzoltó egyesületek közvetlen helyszíni beavatkozására rendszeresített gépjárműve,
bbc) a rendőrség közrendvédelmi és közlekedésrendészeti szolgálati ágának közvetlen helyszíni beavatkozásra rendszeresített gépjárműve,
bc) betegszállító gépjármű,
bd) személytaxi
közlekedhet. Más jármű erre a forgalmi sávra - a sáv keresztezését és a bekanyarodásra felkészülést kivéve - nem hajthat rá.

Telefonálás vezetés közben
Meg is van az indexelés hiányának egyik oka. Kézi váltós kocsiban csak bal kézzel lehet telefonálni, a kormány mögött pedig nehézkes átnyúlni a kapcsolóhoz, miközben a kormányt is fogni kell. Kormányzás és váltás nélkül hamar véget ér az utazás, irányjelzés nélkül viszont lehet haladni, még ha tilos is, marad tehát ez a módszer. Egy kézzel tekerni a volánt és kapcsolni a fokozatokat még így sem egyszerű, nem is jut mindig figyelem a visszapillantóba nézni vagy kellően meggyőződni mondjuk a főútra kanyarodás biztonságáról. Egy gyári, vezeték nélküli (tehát drágább) headset nincs tízezer forint - egy néhány százezres autóban sem igen lehet a borzasztó költségekre hivatkozni.

Nem kevésbé veszélyes vezetés közben dohányozni sem, mint ahogy étkezni vagy üdítőt inni sem szerencsés. E sorok írója előtt egy meredek útszakaszon egyszer azért állt meg egy autó, mert bal kezében pudingot, jobb kezében kiskanalat tartó sofőrje képtelen volt visszaváltani.

3. § (2) A gépkocsi vezetője menet közben kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat. A kétkerekű, továbbá gépkocsinak nem minősülő háromkerekű jármű vezetője menet közben - ideértve a forgalmi okból történő megállást is - kézben tartott mobil rádiótelefont nem használhat.

Kanyarodósávból egyenesen haladás
Áll a sor, csak a kanyarodósáv szabad. Ismerős helyzet? Ha igen, akkor biztosan az is, hogy némelyek onnan próbálnak a szabályosan, egyenesen haladók elé vágni. Ha azok lámpája még piros, de a kanyarodósávban állók már mehetnének, akkor teljes a siker: mindkét sávban lévőket feltartja a szabálytalan. Országúton a kanyarodósávot sokan előzősávnak tekintik.

Alternatív kanyarodósáv-használat: előzésre ideális

18. § (1) Az útburkolati jelek:
e) előjelző nyíl azt jelzi, hogy a forgalmi sávból a következő útkereszteződésnél melyik irányba (irányokba) szabad továbbhaladni;

Autópályán vészsávban haladás
A köznyelvben leállósávnak nevezett vészsávban megállni is csak műszaki hiba esetén szabad, a lehető legrövidebb időre. Nagy forgalomban vagy teljes dugó esetén ott autózni nem csak mérhetetlen szemtelenség, de roppant veszélyes is, ráadásul baleset esetén a mentést is akadályozza a vészsávban álló vagy haladó autós.

37. § (4) Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos. Műszaki okból megállni csak a leállósávon, illetőleg az útpadkán szabad, a járművet azonban onnan is mielőbb el kell távolítani. Egyéb okból megállni a leállósávban és az útpadkán is - kivéve a forgalomellenőrzés céljából történő megállást - tilos.

Megkülönböztető jelzést használó járművek szabálytalanságai
Nem segíti a közlekedési kultúra fejlődését, ha azok is semmibe veszik a szabályokat, akiknek a betartatása lenne a feladatuk. Az interneten nagy mennyiségben találhatók fotók mozgáskorlátozottak helyén, járdán, zebrán vagy a közlekedést akadályozva parkoló - hang- és fényjelzést nem használó - rendőrautókról, de nem kellene hosszan kutatni azt a szemtanút, aki látott már záróvonalat, kötelező haladási irányt semmibe vevő vagy menet közben telefonáló egyenruhást. Ennek tükrében kár csodálkozni a taxisok sajátos jogértelmezésén, akik közül sokan legfeljebb tájékoztató jellegűnek fogadják el a KRESZ-t, ott állnak meg az utas ki- vagy beszállásához, ahol annak az a legkényelmesebb, és szívesen sokszorozzák meg a droszt férőhelyeinek számát, ha az fuvarral kecsegtet.