Már megint Loeb

Sok versenyző számára túl keménynek bizonyult az Akropolisz Rali első napja. Loeb vezeti a versenyt, mögötte csapattársa, Sordo áll. A két gyári Ford az utolsó szakaszon visszaesett, az új Impreza WRC bíztatóan mutatkozott be.

És megint ő: a világbajnok 41. futamgyőzelme felé száguld

Hét gyorsasági szakaszt kellett megtennie a mezőnynek pénteken. Az elsőn - ahogy várható volt - sem az elsőnek rajtoló Hirvonen, sem Loeb nem ért el kiemelkedő eredményt, hiszen ők takarították a port az útról. Latvala viszont profitált kedvező rajtpozíciójából, és rögtön magához ragadta a vezetést. A két új Impreza WRC egy ötödik, és egy hatodik hellyel nyitott.

A második szakaszon aztán megkezdődött az igazi Akropolisz: máris elhullott néhány menő. Galli kiütötte a Focus WRC futóművét (pedig a részidők alapján nagyon jó időt futott), és a fiatal Ostberg alatt is megállt a Subaru. Az igen hosszú, majdnem 24 kilométeres távot Loeb tette meg a leggyorsabban, de ez csak arra volt elég, hogy felzárkózzon Latvala és Sordo mögé.

Solberg megtáltosodott az új autóval, bár 3. helyéhez a két Ford hibája is kellett

A finn a harmadik gyorsaságin is a legjobb időt futotta, így ő érkezett a szervizparkba a vezető helyen. A két Citroën a nyomában, Hirvonen kezdett kissé lemaradni. Az autójával semmi baj nem volt, de aki száraz murván elsőként rajtol, nagy hátrányban van a többiekkel szemben. Mögöttük Petter Solberg állt az ötödik helyen, aki végre versenyképes időket volt képes futni. Érdemes megemlíteni az észt Aavát, aki ekkor már a hetedik helyre jött fel privát C4 WRC-jével.

Délután folytatódott a Citroën-show. Mindhárom hosszú szakaszt Loeb nyerte, és kettőn Sordo volt a második. Úgy tűnt, hogy a szuperspeciál előtt a két gyári C4 áll majd az élen, de Sordo - visszaadva a jordániai kölcsönt - lemaradt kissé, hogy Latvala legyen a második, és ő így szombaton kedvezőbb helyről rajtolhasson.

Igen ám, de hátra volt még egy szakasz, ahol alaposan a feje tetejére állt a tabella. Történt ugyanis, hogy még a hatodik gyorsasági végén mindkét Ford eltalálta ugyanazt a sziklát, és így kellett eljutniuk a szuperspeciálra, amely 57 kilométerre volt onnan. Ez sikerült ugyan, de a mért részt csak lassú tempóban tudták mindketten megtenni a sérült futómű miatt, így Lataval a hatodik, Hirvonen a hetedik helyre esett vissza. Petter Solberg így a harmadik pozícióban találta magát, mögötte bátyja, az ötödik helyen pedig Aava áll.

Rég ment Henning Solbergnek ennyire jól, az első nap után a negyedik helyen áll

Az igen népes PWRC kategóriában a sok esélyes közül kettő esett ki az első napon, Prokop, és Pastrana. Al-Attiyah vezeti a versenyt, nyomában Hanninen és Baldacci, de Sandell sem mondott még le a győzelemről. A magyar Mayer/Tagai páros végül nem indult el a versenyen.

Szombaton a verseny legnehezebb napja vár a megmaradt mezőnyre, reggel rögtön egy 32 kilométeres szakasszal kezdenek majd. Loeb előnye nem sok, de őt ismerve elég lesz, ha műszaki hiba vagy baleset nem akadályozza. A fordosok alighanem óriási tempót diktálnak majd hátulról, így eseménydús napnak nézünk elébe.

A verseny állása az első nap után:

1.	Loeb/Elena	Citroën	1:21:34,8
2.	Sordo/Marti	Citroën	+0:15,7
3.	P. Solberg/Mills	Subaru	+0:59,1
4.	H. Solberg/Menkerud	Ford	+1:06,0
5.	Aava/Sikk	Citroën	+1:15,5
6.	Latvala/Anttila	Ford	+1:18,9
7.	Hirvonen/Lehtinen	Ford	+1:36,4
8.	Atkinson/Prevot	Subaru	+1:37,8

PWRC:

1.	Al-Attiyah/Patterson	Subaru	1:27:44,0
2.	Hänninen/Markulla	Mitsubishi	+1:10,2
3.	Baldacci/Agnese	Mitsubishi	+1:11,9