Szelíd rugalmasság - Opel Meriva 1.3 CDTI Cosmo EcoFlex teszt

Az Opel legkisebb egyterűjét a környezet- és pénztárcakímélő 1.3 CDTI motorral és EcoFlex csomaggal próbáltuk ki.

A városi teszt során a hajtómű száz kilométer munkáért körülbelül hat és fél liter üzemanyagot kért fizetségül, ami nagyjából meg is felel a gyári adatnak. Kétségtelen, hogy ezzel a szerkezettel nemigen lehet vadulni, de hozzáteszem gyorsan: nem mindig "zöldmezős" fordulatszám-mutatóval közlekedtem. 2500-as percenkénti főtengelyfordulat környékén meglepően nekiugrik a kocsi, 3500 tájékán ér véget a lendület. Természetesen szigorúan az 1,25 literes dízelmotor dimenzióiban tessék gondolkodni: 170 newtonméter, 55 kilowatt. A gázpedállal kapcsolatban olyan érzésem volt, mintha az is takarékosságra ösztönözne, finom érintésre nem is reagált. Szinte már vártam a felugró ablakot: Are you sure?

A fék jól dolgozik, az erőátvitel észrevétlenül végzi feladatát, igaz a váltókar elég otrombán mozog. Kanyarodásnál érezhető a magasság, ilyenkor még bekötött szemmel is azonnal rájön az ember, hogy nem Corsában ül. A futómű viselkedése sok töprengésre adott okot: néha úgy tűnt, hogy a kisebb egyenetlenségek jobban elbizonytalanítják, mint a nagyok, máskor meg az volt az érzésem, hogy egy teljesen átlagos konstrukcióval van dolgom. Citroën DS-féle kényelmet persze nem vártam, ahogy egyik mai autótól sem.

Szürke, ingerszegény - jellegzetes Opel-belső
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Egyterű lévén a jármű lényege a sokoldalúság - a csomagtér alapesetben 360 literes, az elérhető maximum ennek csaknem négyszerese, 1410 liter. A raktér hossza közel 1,7 méterre növelhető, tehát egy alacsonyabb ember végig is tud feküdni benne. Ennek az Opelnek a FlexSpace ülésrendszer az esszenciája, e nélkül épp olyan üres és semmilyen lenne, mint a király só nélküli levese a mesében. Vélhetően senkinek sem kedvenc időtöltése az ülések ki- vagy beszerelése, ezért is olyan nagyszerű megoldás a hajtogatással, tologatással variálható beltér. A Merivát használhatjuk ötszemélyes egyterűként, furgonként és növelt lábterű négyszemélyes kocsiként is - kismókusok kenyérre is kenhetik, nagymókusok süteménybe is tölthetik. Ekkora járműből tényleg bravúr volt ennyi mindent kihozni; és bár korántsem fiatal típus, ötletes berendezése még mindig vonzó azok számára, akiknél a praktikusság szerepel első helyen. Sőt, akkor is jó választás, ha egy olyan hétköznapi járműre vágyunk, amely takarékos és kerül minden feltűnést. Nem emlékszem, hogy valaha is láttam volna Merivát lámpánál sort kielőzni vagy külső sávban parkolni. Higgadt, szerény embereknek való típus.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Soros négyhengeres dízelmotor. Furat/löket: 69,6/82 mm, hengerűrtartalom: 1248 cm³. Legnagyobb teljesítmény: 55 kW / 75 LE (4000/min), legnagyobb nyomaték: 170 Nm (1750-2500/min). Ötfokozatú, kézi kapcsolású váltómű. Elöl-hátul tárcsafékek.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4052/1948/1624 mm. Tengelytáv: 2630 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1449/1464 mm. Menetkész tömeg: 1330 kg. Megengedett össztömeg: 1785 kg. Csomagtartó térfogata: 360-1410 l.
Menetteljesítmények. Gyorsulás (0-100 km/óra): 17,8 mp. Végsebesség: 157 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,0 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 135 g/km.