Nem unalmas, de nem trendi - Renault Clio Grandtour teszt

Kicsit sokat várt a Renault, de végül mégis gyártásba került a családbarát kombi Clio. A korábbi Év Autója nagyobb csomagtartójának köszönhetően még használhatóbb lett, de elsősorban motorválasztékára építhet.

Szerencsére háromféle motorral is kipróbálhattam, mindhárommal jól teljesített. Természetesen a 106 lovas 1.5 dCi volt a legjobb, ezzel a motorral nagyon jól szalad a Clio kombi, és nem is eszik sokat. Lendületesen használva a 6,1 litert legalábbis nem éreztem soknak, miközben nagyon robbanékony volt. Ebben már a Nissannal közösen fejlesztett hatfokozatú váltót szerelték, ami nagyon pontos, a nagyobb könnyűfém felniken a kanyarvétellel sem voltak gondok. Jól kezelhető, élvezetes kis kombi, de alaposan meg kell fizetni. Az alapár a jobb felszereltséggel 4,3 millió, ami a tesztautó estében már inkább 5 millió forint lett.

Szerintem a gyengébb, 86 lovas 1,5-ös dízellel is kiváló autó a Clio Grandtour, ettől a változástól azonban nagy árcsökkenésre ne számítsunk. Pontosan 250 ezer forinttal olcsóbb, mint az erősebb dízel, csak ötfokozatú váltó jár hozzá, és csak pár decivel fogyaszt kevesebbet. Az olcsó választás az új 1,2-es turbós, ami 100 lovas, de a gyengébb dízelhez képest is 430 ezerrel olcsóbb. A jelenlegi üzemanyagárak mellett az sem gond, hogy körülbelül egy literrel több litert kér száz kilométerenként, mint a dízel, menetteljesítményekben meg valamivel szerényebb, mint a 106 lovas dCi.

Körülbelül a Peugeot árszintjén mozog, de talán ezt a legjobb vezetni
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Ha a nagy vetélytársakhoz képest nézzük, a Clio Grandtour erősen közepes megoldás, de nem csak az árát nézve. A két francia gyártó kínosan odafigyel arra, hogy ne rugaszkodjanak el egymástól, így arra ne számítsunk, hogy jelentős árkülönbség van közöttük. A Fabia csak egy ősrégi 1,9-es TDI-vel tud beleszólni a versenybe, annak ára meg gyengébb felszereltséggel is jóval magasabb.

Ezt figyelembe véve azt kell mondanom, hogy bár a kombiknál szokásos fő szempont, a csomagtartó-mérce szerint a Fabia a legnagyobb, de mindenem kiráz attól, hogy ilyennel kelljen együtt élnem, bár a kis Skoda kombi eladásai alapján várhatóan most is az lesz a legkelendőbb. A két francia közül választanék, de nem tudom, melyik javára döntenék. A Clio az erősebb 1,5 dCi-vel nagyon tetszett, de ára alapján az 1,2-es turbó a racionálisabb választás - már amenyire racionális lehet ennyi pénzért kis kombit vásárolni.

Műszaki adatok

1.5 dCi 86 LE
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1461 cm³. Furat/löket: 76/80,5 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/8. Teljesítmény: 63 kW(85 LE)/3750. Nyomaték: 200 Nm/1900. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4203/1719/1495 mm. Tengelytáv: 2843 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1470/1470 mm. Tömeg: 1195 kg. Terhelhetőség: 480 kg. Csomagtartó térfogata: 439/1277 l. Üzemanyagtartály térfogata: 55 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 13 mp. Végsebesség: 174 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 5,7 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 117 g/km.

1.5 dCi 106 LE - csak a változás
Motor, erőátvitel, fékek. Teljesítmény: 86 kW(106 LE)/4000. Nyomaték: 240 Nm/2000. Sebességváltó: hatfokozatú manuális.
Méretek, tömegek. Tömeg: 1235 kg.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 11,4 mp. Végsebesség: 190 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,6 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,1 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 123 g/km.

1.2 TCE - csak a változás
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1149 cm³. Furat/löket: 69/76,8 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 74 kW (101 LE)/5500. Nyomaték: 145 Nm/3000. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Tömeg: 1120 kg. Terhelhetőség: 488 kg.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 11,2 mp. Végsebesség: 184 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,8 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,2 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 137 g/km.