Nem HF, de majdnem Bravo - Lancia Delta 1.6 Mjet

A Delta külseje annyira megnyeri az embereket, hogy másra már nem is kíváncsiak. Így vált a Fiat Bravóból népszerű divatautó.

A Bravo a saját kategóriában egy igen kiváló autó, már nálam is bizonyított az 1,9-es dízel, de a már említett 1,6-ost is próbáltam. Ezért aztán különösen érdekelt, hogy a Delta mennyi pluszt hoz az életembe. A tapasztalataim szerint azon kívül, hogy többen megnézik, és hogy jobban elférek hátul, nem sokat.

A Bravo műszerfala nekem jobban tetszik, ez az ezüst betét gagyi. Az ülések szebbek, exkluzív hatást keltenek, de a Bravo kicsit sportos ülései számomra kényelmesebbek. A középkonzol is jobb lenne vakkapcsolók nélkül, de minőségileg sem jelent semmi pluszt a Delta. Néhol sorjás műanyagok, esetlegesen működő hifi, ennyi még, ami megmaradt. Szerintem így sem rossz autó a Delta, de hol az a plusz, amiért Lanciát venném?

Felül a Delta, alul a Bravo belseje - nem sok a különbség és az sem feltétlenül szebb
(Még több fotó a galriában. Kattintson a képre!)

Arra kár lenne bekezdéseket pazarolni, mennyire más a futómű, az autó viselkedése. A nagyobb tengelytáv miatt szűk kanyarokban kicsit nehézkesebb lehet, de ez nagy sebességű kanyaroknál pozitívum. A rugózási komfort nagyjából ugyanolyan, itt csak a választott felni mérettől függhet, mennyire ráz a kocsi. A kormányzás kicsit túlszervózott, de itt is ízlés kérdése, hogy ki mit szeret. A váltó és a motor tényleg ugyanaz, mint amivel a Bravóban találkoztunk: nagyon jó választás ebbe az autóba, hiszen lendületesen is képes mozgatni a Deltát, miközben nem sokat fogyaszt. Egy szolid 6,7 literes átlag jött ki többnyire városban használva, ami teljesen elfogadható adat.

Tévedés ne essék, alapvetően semmi bajom a Bravóval, sőt jó autónak tartom. Ezért csupán azt vizsgáltam, mennyivel lehet jobb választás a Delta. Egy hét alatt annyi maradt meg, hogy csak a mutatós külseje és a nagyobb térkínálata miatt kéne jobban - ha nem lenne ennyivel drágább.

Látványosak az ülések, de kényelmetelenebbek, mint a Bravóban

A Bravo nekem nagyon tetszett az 1,6-os, 120 lovas dízellel, de ha még azt is látom, hogy most akcióban majdnem 5 millió helyett 4,5 millióért adják, akkor még jobban tetszik. Ez már a jobban felszerelt Dynamic változat, hiszen csak ehhez kapható a 120 lovas dízel. Ehhez képest a valamivel hosszabb és divatosabb Delta 5,7 millióról indul ezzel a motorral, ami ugye jelen helyzetben több mint 1,2 milliós különbséget jelent.

Számomra nem ér ennyivel többet a Delta, hiszen a Bravo is tetszik. A konkurensekhez képest pedig a Bravo jól tartja magát, a Delta viszont kicsit drága.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm³. Furat/löket: 79,5/80,5 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 88 kW (120 LE)/4000. Nyomaték: 300 Nm/1500. Sebességváltó: hatfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4520/1797/1499 mm. Tengelytáv: 2700 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1538/1531 mm. Tömeg: 1485 kg. Terhelhetőség: 435 kg. Csomagtartó térfogata: 380-465 l. Üzemanyagtartály térfogata: 58 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 10,7 mp. Végsebesség: 194 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,9 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,7 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 130 g/km.