A két cég példáját a jövőben valószínűleg sokan követik, jelenleg körülbelül 130 autógyártó működik Kínában, és csak az igazán nagyoknak van esélyük, hogy megméressék magukat a globális piacon. Egyelőre még a Guangzhou-Changfeng Auto gyártmányai sem jelennek meg külföldön, de a vállalat a körülbelül 1,5 milliárd dolláros üzemfejlesztés után évi félmillió gépkocsi előállítását tervezi. A Gangzhou Auto 29 százalékos hányadot szerzett a Chang Fengben, utóbbi pedig a Gangzhou 22 százalékát birtokolja. Mindkét vállalat szoros kapcsolatban áll nagy japán gyártókkal: a Gangzhou a Toyotával és a Hondával közösen készített autókat, a Chang Fengben pedig részesedéssel bír a Mitsubishi.