Balaton-kerülés az új Fiat Doblóval

A Stilo kombi és a Multipla pótlását is várja a Dobló második generációjától a Fiat. A rendhagyó sajtóbemutatón ötszáz kilométeren keresztül kellett együtt élni a Cargóval.

Egy 1,4 literes benzinesből és három turbódízelből áll a Dobló motorkínálata, az említetteken kívül létezik kétliteres Multijet is 135 lóerővel. Minden dízelmotor legalább Euro4-es, de kaphatók Euro5-ösként start & stop automatikával és részecskeszűrővel. A két nagyobbhoz hatfokozatú váltó jár, a tesztelt 1,6-osé elég pontosan és könnyen kapcsolható volt. Az autót szinte személyautósan tudtuk vezetni, kivéve persze a hátralátást: ezt a lemezelt kivitel miatt belső tükör nélkül, de osztott külső tükrökkel kell megoldani. Az osztás inkább parkoláskor, semmint sávváltáskor segített.

A beltér szürke és műanyag, bár egy kevés puha borítás jutott a műszerpultra. Az elsődleges szempont a könnyen tisztítható, strapabíró utastér lehetett. A középkonzol egyszerű, a műszerfal átlagos. Az utasok kevés kisebb rakodóhelyet találnak maguk körül, így nagy haszna van a tetőpolcnak. Az ülések támlája mögé nagyon kis holmik férnek, illetve a jobb oldali ülés párnáját felhajtva előtűnik egy dokumentumtartónak használható lapos rekesz. Legjobban egy olyan hely hiányzott, ahová kézitáska vagy hátizsák méretű csomagot lehetett volna elrakni, hogy ne kelljen mindig a nagy rakteret használni ehhez.

Nézze meg a torinói bemutatón készült képeinket! Kattintson a fotóra!

Új padlólemezt kapott a Dobló új generációja. A modellkínálat hét különböző karosszéria-variánsból áll: rövid és hosszú tengelytávú (Cargo, Maxi) furgonból, emelt tetejű furgonból, rövid és hosszú tengelytávú, ötüléses kombiból, valamint egy új, rövid és hosszú tengelytávú kivitelben kapható járóképes alvázas változatból, amely egy adott felhasználási terület igényei szerint átalakítható hűtőkocsivá, fix vagy billenő platós teherautóvá. A Cargo külső mérete és raktere növekedett a jelenlegi modellhez képest, hossza 4,39 méter, tengelytávja 2755 milliméter, rakodótere 3,4 köbméter (a Maxié 4,2). A kivitel, a belső és a motorok variálásával négyszáz féle Dobló Cargo-változatot lehet kialakítani.

Kipróbáltuk terheléssel is az új kishaszon-Fiatot. Állandó súlyt jelentett pár száz kilogramm térkő a raktér aljában, amit ideiglenesen negyed mázsa vízballaszt növelt. Az autó üresen sem pattogott, terhelve is megőrizte semleges viselkedését. Amit ilyenkor a számlájára lehetett írni, az a gyengébb fék, amely erősebb taposásra sem lett hatékonyabb.

A legolcsóbb Cargo bruttó ára a 3,6 millió forintot közelíti (1.4 benzines, 95 LE). Ebben vezetőoldali légzsák és blokkolásgátló van, de a klímaberendezés és a rádió hiányzik. A magasabb SX-változat ezeket és az utas légzsákját is tartalmazza, van ködfényszórója és jobb oldali tolóajtaja is. A legolcsóbb dízel Cargo 3,8, Maxi kivitelben 4,2 millió forint, a mi rövid tengelytávú 1.6 SX-ünk 4,6 milliós árához képest még 400 ezer forintba kerül a kétliteres csúcsváltozat. A személyautós Panorama ára öt üléssel, akciósan majdnem eléri a 3,7 milliót, légkondicionáló és rádió nélkül. Ezt a kettőt 290 ezer forintért tehetjük hozzá, plusz két ülés további 180 ezerbe kerül. Ezek nem különösen kedvező árak: egy Renault Kangoo Express például akciósan bruttó 2,8 millió forint, személyautóként 3,3 millió.

Nézzen Dobló-sajtófotókat! Kattintson a képre!

A hétszemélyes Panorama üléspróbájakor több negatívuma derült ki. Hét ülés mögött szinte nem marad raktér, és a rövid lábtér miatt leghátra csak alacsony felnőttek vagy gyerekek férnek, pedig az autó szinte kisbusz benyomását kelti. A második sor 2:1 osztású, tehát nem tudjuk külön ledönteni a középső részt, de lehetetlen az üléssor kiemelése is. Ha hiánypótló szerepet szántak neki a modellpalettán belül, akkor a Panoramát variálhatóbb ülésrendszerrel kellett volna ellátni. A célhoz jobban előkészítették a bőséges extralistát, a biztonsági tételek szériában tartalmazzák a legfontosabbakat: menetstabilizálót, vészfékasszisztenst, négy légzsákot és még visszagurulás-gátlót is.

Öt üléssel kategóriaelső, 790 literes csomagtartója lehajtott hátsó sorral 3,2 köbméteresre nő, kalaptartóját 70 kilogrammal lehet terhelni. A csomagtér ajtaja viszont majdnem kétméteres helyet kíván maga mögött, mert a Cargo két oldalra nyíló ajtóival szemben ez egy darabból van és felemelkedő. Haszonjárműként meggyőzött, személyautóként - igaz, akár egy szalonban, egy métert sem mentünk vele - még van mit bizonyítania a Doblónak.

Műszaki adatok - Fiat Dobló Cargó 1.6 MultiJet
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 77 kW (105 LE)/4000. Nyomaték: 290 Nm/1500. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/dob.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4390/1832/1845 mm. Tengelytáv: 2755 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1510/1530 mm. Tömeg: 1310 kg. Megengedett össztömeg: 2060 kg. Raktér: 3,4 m3. Üzemanyagtartály térfogata: 60 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 13,4 s (Panorama). Végsebesség: 164 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,2 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,7 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 136 g/km.