Brutális műtárgy - Lamborghini Murciélago LP 640-teszt

Egy autó, amely valójában több annál: műtárgy, amelynek vezetésétől az ember szíve a torkában dobog. Egy szárazföldre száműzött vadászrepülő, elképesztően izgalmas hangzással. Egy Lamborghini, egy 640 lóerős motorral.

És akkor el is érkeztünk a kritikus pontra. Oda, ahol könnyen mondhatja az olvasó: ezeknek semmi sem elég jó.

Érthető: álmaink autójától nem várnánk semmi rosszat. Egy 80 milliós autótól végképp nem. Pedig vannak durva hiányosságai a Lambónak. Azon butaság lenne háborogni, hogy az utastér kicsi, nincs tárolórekesz, se normális méretű csomagtartó. Aki ezekből bármelyikre vágyik, ne a hatszáz lóerős szupersportautók között keresgéljen. Az viszont igenis gond, hogy nem tudtam megfelelő vezetési pozíciót kialakítani, így meglehetősen kényelmetlen üléshelyzetben tudtam csak vezetni. Még zavaróbb, hogy a váltó automata kuplungja erősen darabos, szinte lehetetlen vele araszolni. A hátramenet a bal oldalon egy külön gombbal kapcsolható, amely néha beragad. A menetkényelem nagyjából egy jobb szekérével ér fel, az utólag beszerelt GL fejes futómű miatt az autó úgy rázott és zörgött, hogy sosem mertem belegondolni, milyen messze van még az úti cél.

Ez mind a csomagtartó, nyaralni ne ezzel menjünk

Nem lehet vele szabályosan kanyarogni, nagyon kell figyelni, mert a háta szélesebb, mint az eleje. Az utastér is ék alakú, az ülések is egy kicsit ferdén állnak, ezt is szokni kell. A lapos üléshelyzet valamint az A oszlopok miatt elég rossz a kilátás az autóból, de a közlekedést az alacsony hasmagasság nehezíti igazán. Ez olyannyira valóságos probléma, hogy az autóba építettek is egy szerkezetet, amely gombnyomásra az első tengelynél 30 milliméterrel megemeli az autót, így már ki lehet jönni vele egy mélygarázsból, és óvatosan át lehet kelni egy nem túl magas fekvőrendőrön.

Nem széria a futómű sem, állítható KW-gátlók javították a stabilitást

A hungaroringi tesztelés alatt nem csak az derült ki, hogy húzósabb tempóban akár hatvan liter üzemanyagot is elnyel száz kilométeren, hanem az is, hogy tényleg nagyon nem szereti az erősebb terhelést. Eléggé melegszik, a fék az egyedüli, amely tartósan bírta a megpróbáltatásokat, egy nagyobb fékezéstől viszont egyből elmelegedett a gumi, így a következő kanyarban már alig tudott kanyarodni.

A kormány mellett balra található R-gomb kapcsolja a hátramenetet. Néha beragad

Versenypályán tehát nem merném hajtani, városba a már említett manőverezési nehézségek és alacsony építésmód miatt nem ajánlott, és hát a negyvenliteres fogyasztás is zavaró kissé. Közlekedni nehéz vele, közben a lelkünket is kirázza, a ki- és beszállás alatt még a ruhánkat is összekoszoljuk, ahogy bemászás közben végigcsúszunk a küszöbön. És minden többsávos úton aggódhatunk, hogy vajon a másik sávból is látnak-e minket, a parkolókban pedig félhetünk, nem nyitják-e rá a szomszéd Astra ajtaját. Nem mindennapi használatra való tehát.

A 380 milliméteres tárcsafékek félelmetesen lassítják a Murciélagót

De ez a vásárlókat persze többnyire nem érdekli. Akinek van 80 millió forintja egy ilyen száguldó műalkotásra, azt nem fogja izgatni a hatalmas fogyasztás, a kényelem hiánya, vagy éppen az a tény, hogy minden egyes fekvőrendőr előtt imát kell mondani. Őket csak a csodálatos forma, a csodálatos motorhang és magával ragadó gyorsulás, lassulás érdekli. Igazuk is van. A Lamborghini Murciélago ebből a szempontból tökéletes: nem találkoztam még egy autóban ennyi érzelmi ráhatással, még ha a végeredmény kicsit túl olaszos is lett. Nem egy precíz Porsche, bizonyos szempontból viszont több annál. Álmaink sportautója, de egy hónapban két napnál többet nem járnék vele.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 6496 cm³. Furat/löket: 88/89 mm. Hengerek/szelepek száma: 12/48. Teljesítmény: 471 kW (640 LE)/8000. Nyomaték: 660 Nm/6000. Sebességváltó: hatfokozatú szekvenciális (e-gear). Fékrendszer elöl/hátul: 380 mm-es hűtött tárcsa/355 mm-es hűtött tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4610/2058/1135 mm. Tengelytáv: 2665 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1635/1695 mm. Tömeg: 1665 kg. Terhelhetőség: kb. 300 kg. Csomagtartó térfogata: kb. 150 l. Üzemanyagtartály térfogata: 100 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 3,4 mp. Végsebesség: 340 km/óra. Átlagfogyasztás: 21,3 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 35 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 495 g/km.