Reméljük, jobb lesz a magyar Merci - Mercedes- Benz B 200 CDI-teszt

Takarékos motorjával, tágas utasterével sikeres lehet az új kompakt egyterű Mercedes, amely kicsit volkswagenes lett. Ára miatt hazánkban nincs esélye nagy sikerre.

Kecskeméten is gyártani fogják, ezért magyar szempontból is érdekes
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Az első pillanatban megrökönyödtem, majd az első percben azon gondolkoztam: egy Mercedes-Benz hogyan lehet ennyire aránytalan? Aztán az első órában inkább a részletekkel voltam elfoglalva, a helyenként nagyvonalú összeszerelési minőség és a zörgő alkatrészek nem tetszettek. Egy nap után azt gondoltam, hogy ez egy új, csicsás Volkswagen. Szerencsére a teszt egy hétig tartott, így már tudok olyat is írni, aminek alapján az új B osztály szerethető.

A sportfutómű miatt két centiméterrel le van ültetve

Mi ez, és mi benne az újdonság?

A Mercedes-Benz 2005 tavaszán mutatta be az első B osztályt, amely lényegében az A osztály műszaki alapjaira épített nagyobb egyterű modell. A megjelenése nem váltott ki akkora vihart, mint az A-é, hiszen az előd már minden korábbi megszokást felrúgott, így a rögös utat már kitaposta a B előtt. Hat év után a Mercedes-Benz elérkezettnek látta az időt, hogy a kompakt családi egyterűjét lecserélje. A második generáció nemcsak azért különleges, mert teljes egészében megújult, kisebb, laposabb, sportosabb, modern motorral szerelt és takarékosabb, hanem mert ez lesz az a modell, amelyet a Mercedes-Benz új, kecskeméti üzemében először gyártani fognak.

Nyolc centiméterrel rövidebb a tengelytávolsága, mint az elődnek

Hogy néz ki?

Bár a sajtóanyag szerint sokkal sportosabb az elődnél, valójában nem olyan hatalmas a különbség. Az újdonság 9 centiméterrel hosszabb, és 4 centiméterrel alacsonyabb, de elsősorban a dinamikus vonalak miatt tűnik vadabbnak. A tengelytávolság 8 centiméterrel csökkent, de ez mégsem jelent kisebb térkínálatot, ugyanis elhagyták a korábban egekig magasztalt szendvicspadló-szerkezetet, így több a lábtér, és alacsonyabban ülhetnek az utasok. A formája ezekkel a kerekekkel enyhén aránytalan, ugyanis a nagy karosszéria elég kis kerekekkel párosul. A rögtönzött közvélemény-kutatásunkban azonban egy ember sem mondta azt a B osztályra, hogy csúnya, sőt mindenkinek tetszett.

Elvittük Kecskemétre, és mini közvélemény-kutatást is csináltunk

Az emberek azonban eltekintettek attól a ténytől, hogy a tesztautó illesztései néha Mercedeshez méltatlan módon nem stimmeltek, az üzemanyag-betöltő fedele például egyszerűen kilógott a karosszéria vonalából. Ettől a márkától nem ezt szoktam meg. Annak idején az Opel szentgotthárdi gyára arról volt híres, hogy itt gyártották a legjobb minőségben az Astrákat, most a magyarok újra megmutathatják, mire képesek.

Az autó beltere is stílusosabb, mint az elődé. A szellőzők, a díszítések jól mutatnak, az anyagok sem rosszak, de összességében mégsem letaglózó a minőség hiánya. Néhol kicsit kemények az anyagok, kifejezetten ötlettelen, volkswagenes a műszerfal számlapja, és a fahatású műanyag betét sem túl igényes. A hangulaton nem segít a komor fekete beltér, ugyanakkor jót tett a feláras napfénytető.

Új fejlesztés az 1,8 literes motor, amely ebben az autóban 136 lóerős

Műszaki tartalom

A Mercedes-Benz fejlesztési vezetője szerint még egyetlen modellcsere során sem mutatkozott be annyi újdonság, mint a B osztály generációváltásakor. Az autó teljesen új karosszériát kapott, amelynél már elhagyták a szendvicspadlós szerkezetet, cserébe sokkal laposabb lett. A légellenállásra nagyon nagy figyelmet szenteltek, így a B osztály légellenállási együtthatója mindössze 0,26, ami rekord a kategóriában.

Többnek érződik, de csak négy centiméterrel alacsonyabb, mint az előd

A futómű elöl MacPherson, hátul négy lengőkaros, de rendelhető sportfutómű is, amely 2 centiméteres ültetést jelent, és ehhez már közvetlenebb kormányzás is jár. Az elektromos szervo a kisebb helyigény miatt felkerül a kormányoszlopra, a sport csomag esetén változó a kormányzás áttételezése is. Az alacsony építés miatt a súlypont is lejjebb ment, de nagy gondot fordítottak a tömegcsökkentésre is. Kisebbek, könnyebbek az új fejlesztésű motorok és a váltók.

Már az előszériás autókat gyártják Kecskeméten

A Mercedes-Benz 2008-ban jelentette be, hogy autógyárat épít Magyarországon, Kecskeméten. 2009-ben indult el az építkezés, 2010 őszén már álltak az épületek, 2011 nyarára pedig már berendezték az üzemeket gépekkel.

18 focipályányi területen fekszik az új gyár

Jelenleg már próbagyártás folyik, több száz előszériás B osztályt legyártottak, hogy a folyamatot tökéletesítsék, illetve a megfelelő minőséget elérjék. A 800 millió euróba kerülő üzemből 2012 márciusában gördül majd ki az első eladásra szánt autó, a gyár hivatalos átadására is ekkor kerül sor.

A 2500 alkalmazottat foglalkoztató üzem 2013-ra éri el teljes kapacitását, évi 100 ezer autót fognak itt előállítani. A németek a B osztály mellett még egy kompakt gyártását is itt valósítanák meg, de eddig még nem derült ki, hogy pontosan melyik lenne az.

Az új, négyhengeres dízel a C-től az S-osztályig alkalmazott régi 2,2 literes blokk továbbfejlesztése, de a harmadik generációs közös nyomócsöves befecskendezéses erőforrás lökettérfogatát 1,8 literre csökkentették. Most először építik be keresztbe a Mercedes-Benz egyik modelljébe, a B 200 CDI-ben 136 lóerő leadására képes, 300 Nm-es maximális nyomatékát már 1600-as fordulatszámon leadja. Az ehhez párosított hatfokozatú váltó is újdonság, ez a hétfokozatú duplakuplungos váltó rokona, kis belső súrlódás és tömeg jellemzi.

Tervezésekor nagyon odafigyeltek a légellenállásra, a 0,26-os cW érték kategóriaelső

Az autóban újdonságnak számít a nagyobb Mercedesekben már ismert Pre-Safe rendszer, amely vészhelyzetben felkészül az ütközésre, így csökkenti a sérülések veszélyét. Az autóban még benne volt egy olyan koccanásgátló rendszer, amely figyelmeztet, ha valakihez túl közel hajtunk. A vezető oldalán van már térdlégzsák is alapban, széria az éberség figyelő rendszer, de még a guminyomás-változást is alapáron figyeli a B osztályú Mercedes.

A következő oldalon kiderül, milyen vezetni az új B osztályt.

Cikkajánló

Nem csak nyugdíjasoknak - Mercedes B osztály menetpróba		Óriás Mercedes-csillag bújt ki a kecskeméti gyártetőből		Interjú a kecskeméti Merci magyar tervezőjével