Az ADAC szakértői szerint az oldallégzsákok aktiválódnak ugyan oldalütközéseknél, de sokszor nem sokat érnek a sérülésekkel szemben. Ilyen ütközéseknél ugyanis gyakran előfordul, hogy a vezető vagy az utas (az ütközés helyétől függően) oldalirányban kicsúszik az övből.
Ennek következménye súlyos fej- vagy mellkassérülés lehet, sőt ha ketten ülnek elöl, a két tehetetlen test is kárt tehet egymásban. További probléma, hogy ugyan minden harmadik súlyos oldalütközés az utasoldalon történik, a biztonsági rendszerek úgy vannak kialakítva, hogy a vezetőoldalon biztosítsanak optimális védelmet.
Az ADAC szerint megoldás lehet, ha a jövőben légzsákokat építenek a középkonzolba, ezek több súlyos sérülést is megakadályozhatnak. A szervezet javasolja a törésteszt-előírások módosítását is.