Íme az autó, amihez képest az 1500 lóerős Bugatti egy lassú csiga
![koenigsegg agera rs](https://cdn.origo.hu/2023/12/uRCBHJT4hHM1rqGt6aAdWx3HN2tk5sozGctn5_wjaCk/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzNmZDVlYjczZGJlYzQ3MTY5NTBlN2EwNTE5ZDY1Yzc2.webp)
Az 1500 lóerős Bugatti Chironnak 41,96 másodpercre volt szüksége ahhoz, hogy
felgyorsuljon 400 km/h-s tempóra, illetve onnan állóra fékezzék.
A Koenigsegg az Agera RS szuperautóval próbálta megdönteni a csúcsot, és nagyon is sikerrel járt.
Az Agera RS szinte hihetetlen 5,5 másodpercet faragott a rekordon, az új csúcs 36,44 másodperc.
A svéd sportkocsi különösen a 400-ra gyorsulásban verte el nagyon a Bugattit: 26,88 másodperc alatt érte el ezt a tempót, míg a Chironnak 32,6 másodperc kellett ehhez.
A Koenigsegg gyári tesztpilótája, Niklas Lilja ült a kocsiban a dániai rekorddöntés során. Noha nem hivatalos rekorddöntés volt, a cég
különböző adatrögzítőkkel és GPS-szel is igazolta az eredményeket.
Az Agera RS-hez alapvetően nem nyúltak, de a rekorddöntés miatt változtattak a hátsó szárny dőlésszögén. Úgy tudni, hogy a rekordkísérletet nem a Koenigsegg kezdeményezte,
egy tulajdonos kérésére végezték el a tesztet, aki nagyon kíváncsi volt az autója teljesítményére a konkurenciával szemben.
A teszthez használt Agera RS-ben benne volt a teljesítményt 1360 lóerőre növelő opciós csomag, amellyel még mindig elmarad a Chiron 1500 lóerős teljesítményétől. A Koenigsegg szerint jobb körülmények között ennél is jobb teljesítményt nyújtana az autó, a rekordkísérlethez használt repülőtér kifutópályája ugyanis nem biztosított elég tapadást,
az első három váltásnál is kipörögtek a kerekek.