Ez a menő új villanyautó komoly gondot fog okozni a Teslának
![Hyundai Ioniq 6](https://cdn.origo.hu/2023/12/4FsqhaECIXTdZSonzmZYEwb4I9XO7duYtwc4ITO25rU/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzI2YjE4YTUzZjEwMzRhOGY5NzI1YjRiMWJmYjk0ODZh.webp)
Az áramvonalas, 4855 mm hosszú Ioniq 6 szedán
a Tesla Model 3, a BMW i4, és a Polestar 2 közvetlen ellenfele lesz 2023-tól.
Formája a 2020-as Prophecy-t idézi, de sokat alakítottak még rajta, hogy alkalmas legyen a sorozatgyártásra. A tanulmányautóról az íves sziluetten kívül a pixeles hátsó lámpákat, a kacsafarok jellegű hátsó légterelőt örökölte meg, az összhatás azonban már kevésbé porschés.
Ez a típus a Hyundai új elektromos modellcsaládjának második tagja, a technikáját (az E-GMP gördeszka platformot és a 800 voltos elektromos architektúrát) a szögletesebb és magasabb, SUV-jellegű Ioniq 5-től örökli majd. Azonban az Ioniq 6 esetében nagyobb hatótávokkal lehet számolni, mert
a karosszéria 0,21-es légellenállási együtthatója az egyik legjobb a mai autók között.
Összehasonlításképp, az Ioniq 5 hatótávja a 0,29-es alaktényezőjével 360-507 km, hajtáslánctól és akkumulátortól (58 vagy 77,4 kWh) függően .
A hatalmas, 2950 mm-es tengelytáv a garancia arra, hogy hátul is bőséges a lábtér. Az 1495 mm-es magasság azért nagyobb 200 mm-rel, mint a tanulmányé, hogy a padlóba épített 150 mm vastag akkumulátor és a laposan eső tetővonal ellenére is maradjon elég fejtér az utasoknak. Az Ioniq 6-ban is teljesen sík a padló, mint az Ioniq 5-ben, de a hátsó üléseket nem lehet sínen tologatni.
Mindkét 12 colos műszerfali kijelző az Ioniq 5-ből származik, azonban itt kevesebb a fizikai gomb, a középkonzol elválasztja az első utasokat, és a légbeömlők szinte a műszerfal teljes szélességében végighúzódnak. A Hyundai fenntarthatósági filozófiájának megfelelően
a belső teret számos környezetbarát anyag díszíti,
beleértve a lenmaggal festett műbőrt, az újrahasznosított PET műanyagokat, a növényi olaj alapú festékeket és az újrahasznosított halászhálókat.