Vettelnél lassabb körrel, de Leclerc az élen tartotta a Ferrarit

Charles Leclerc of Monaco driving the (16) Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 during day two of F1 Winter Testing at Circuit de Catalunya on February 19, 2019 in Montmelo, Spain. (Photo by Jose Breton/NurPhoto)

Ricciardo és Gasly bukott, Leclerc és Norris tündökölt a barcelonai teszt második napján, amelyen a Williams ismét nem tudott részt venni. 

Két komolyabb baleset, és három piros zászló is tarkította az F1-es előszezoni tesztelés második napját, Barcelonában. Kimi Räikkönen hétfő reggeli hibájához hasonlóan a kedd is rögtön egy bakival kezdődött, az újonc Alexander Albon forgott meg a Toro Rossóval, ezért azonnal le is állították a tesztet.

Később kiderült, hogy nem a thai pilóta rontott, az autójának kormányán változtattak tegnap óta, de a módosítás nem vált be, ezért később visszaálltak a hétfői megoldáshoz. Szintén az autóval akadt probléma a Renault-nál is, Daniel Ricciardo RS19-eséről a hátsó szárny légterelője vált le nagy sebességnél, a célegyenes végén.

Ricciardo mentette a menthetőt, és nagy szerencsével elkerülte a falat, így az autó nem sérült meg még jobban, már az ebédszünet előtt meg tudott tenni vele néhány ellenőrző kört, mielőtt csapattársa, Nico Hülkenberg versenyszimulációt futott, 95 kört teljesítve az enstone-iak idei autójával, Alain Prost és Ricciardo szeme láttára.

Talán túl gyorsan mentem. Nyilván sok az új elem, a DRS-rendszer kicsit különbözik a tavalyitól. Ugyan nem vagyok mérnök, de azt tudom, hogy a mostaninak nagyobb erőhatásokat kell elviselnie

– kezdte viccelődéssel Ricciardo. – Ahogy ráléptem a fékre, elveszítettem az autó hátulját. Akkor még nem tudtam, hogy mi történt, a tükör helyett a kanyart néztem, azt gondoltam, talán csak nyitva maradt a DRS és nem csukódott le. Elég nagy tempónál történt az eset, jó, hogy elkerültem a falat és nem veszítettünk több időt, habár nekem a délelőtt nagy része kiesett, de ezért van a teszt, hogy tanuljunk ezekből a hibákból.”

„Hogy őszinte legyek, még mindent eléggé konzervatív üzemmódban futtatunk, még tanulunk, és ahogy az ilyenkor szokás, a biztonságra játszunk. Nincsen semmilyen aggodalmam a motorral kapcsolatban, ugyanakkor csak egyetlen hosszú etapot futottam ma, az biztató volt, jobb volt mint a tegnapiak abból a szempontból, ahogy az autó viselkedett és a gumikat kezelte. Annak ellenére, hogy hideg van, a gumik itt így is nagy igénybevételnek vannak kitéve.”

A Toro Rosso mellett a Red Bullt sem kerülte el a baj, Pierre Gasly bő egy órával a leintés előtt csapta falhoz az autót a 12-es kanyarban. A francia versenyző elvesztette az uralmát az autó hátulja fölött, majd a védősávnak csúszott.

„Nagyon izgatott voltam, hogy visszatérhetek a volán mögé, nagyon pozitív volt a teszt, fontos volt, hogy kényelmesen érezzem magam az autóban, ez össze is jött több mint 90 kör alatt, de a nap végén elveszítettem az uralmat az autó fölött, így az utolsó óra kiesett. Nagy potenciál van az autóban, még jobban meg kell értenünk a csomagunkat, de az első visszajelzés jó” – nyilatkozta Gasly.

Az RB15-ös pont annyira összetört, hogy a nap végéig már nem tudott visszatérni, de így is 92 kört ment a Honda-motorral, Albon pedig további két versenytávval járult hozzá a japán mérnökök munkájához, ráadásul az utolsó órára is maradt még tartaléka, és 1:20 alatti körrel zárta élete első teljes tesztnapját, az 5. helyen.

Leclerc az élen

Az előszezon második tesztnapján továbbra sem érdemes nagy figyelmet fordítani a köridőkre, de a nyitónaphoz hasonlóan ezúttal sem talált legyőzőre a Ferrari, kedden új igazolásuk, a Kimi Räikkönent váltó Charles Leclerc futotta a leggyorsabb kört, ami 1:18.247-tel néhány századdal elmaradt Sebastian Vettel hétfői legjobbjától.

„Nagyon elégedett vagyok a mai nap alakulásával – jelentette ki a monacói pilóta. – A piros zászlós megszakítások ellenére elvégeztük a mai programunkat, 157 kört megtettünk, és hasznos adatokat gyűjtöttünk. Rögtön belaktam az SF90-et, nagyon jól éreztem magam" - összegzett.

Vettelhez hasonlóan Leclerc is már délelőtt az élre állt, délután hosszabb etapot futott, amely során nem igazán hajszolta a Ferrarit, inkább az etapok hosszát próbálta nyújtani keményebb keverékű gumikkal. A Ferrarinál kiemelték, hogy Leclerc következetes köröket futott.

A Ferrari nem csak a gyári csapatával, az ügyfeleivel is remekelt kedden, hiszen a Haas pilótája, Kevin Magnussen lett a 3. helyezett lett, az Alfa Romeót hajtó újonc, Antonio Giovinazzi pedig sokáig szintén a 3. helyet tartotta az összesítésben, de ennél talán fontosabb, hogy a három autó motorjai összesen több, mint 300 kört megtettek, ami nagyjából öt versenytávnak felel meg.

Eseménytelen napot zárt a McLaren, ami jó hír nekik, hiszen tavaly rengeteget szenvedtek az autójukkal a téli tesztek során, azonban Carlos Sainz után újoncuk, Lando Norris is megbízhatóan rótta a köröket, és végül bő másfél versenytávot lefutott Barcelonában, és percekkel a leintés előtt feljött a 2. helyre, csakúgy, mint hétfőn Sainz, de nála néhány ezreddel gyorsabb kört futva.

A mi esetünkben nemcsak az autót, hanem két versenyzőt is meg kell értenünk, azt, hogy miként működnek, milyen a vezetési stílusuk

– nyilatkozta Gil de Ferran, a McLaren sportigazgatója. – Különösen ez a teszt még csupán arról szól, hogy minél több kilométert menjünk. Lando nagyon tehetséges fiatalember, szerintem elég jól beilleszkedett. Nem teljesen idegen, már egy ideje a csapat tagja, a télen sok időt töltött a gyárban a mérnökökkel és technikusokkal, tehát már van tapasztalata.”

A Mercedes ma is a „radar alatt” dolgozott, Lewis Hamilton és Valtteri Bottas sem futott látványos köröket, de az Ezüstnyíl programja alapján nyilvánvaló, hogy erre egyelőre nem törekednek. Hamilton 74 kört megtéve az összesítés 10. helyén zárt, az egésznapos pilóták közül csak Lance Stroll végzett mögötte. Az ötszörös világbajnok elárulta, reggel nehezére esett a gumik működtetése a hideg miatt, a Mercedes pedig közölte, hogy aerodinamikai feladatokat bíztak a brit pilótára.

Bottas ma a délutánra kapta meg a W10-et, sokáig ő is csak hosszú etapokat futott, egy órával a vége előtt azonban C3-as gumikat szereltek az autójára, ezekkel teljesítette az eddigi leggyorsabb körüket, de az 1:19.535 neki is csak a középmezőnybe volt elegendő. Elmondta, a balanszot jobbnak érezte a tegnapi napnál, de úgy vélte, van még tér a fejlődésre.

A Williams kedden sem tudott részt venni a tesztelésen,

a legfrissebb információk szerint az autójuk szerdán hajnalban érkezhet meg Barcelonába, és a délutáni félidőben léphet először pályára. A csapat beosztása egyelőre nem ismert, de Nicholas Latifi az eredeti tervekkel ellentétben várhatóan nem kap tesztelési lehetőséget annak érdekében, hogy George Russell és Robert Kubica menthesse a menthetőt.

Volt csapata kálváriáját látva Stroll sem tagadta, hogy örül, amiért már a Racing Point versenyzőjeként készül a szezonra. „Eddig jó a helyzet, sok kört tettünk meg, jó volt visszaülni az autóba. Volt néhány gond a DRS-sel, nem használhattuk ma. Hazudnék, ha azt mondanám [hogy nem vagyok megkönnyebbülve, amiért már nem a Williamsnél versenyzem], jobb vezetni, de a legjobbakat kívánom nekik."

A 2. tesztnap eredményei Forrás: Pirelli