Jogos a türelmetlenség a Zónával szemben

Az új reptéri taxiszolgáltatás - kissé botrányszagúra sikeredett - bemutatója után a tender vesztesei nem hagytak fel a bírálattal. Az [origo] munkatársai a helyszínen próbálták felmérni, vajon megalapozottak-e a kritikák. Félórás várakozás, drosztalku dollárban és gyorstalpaló sofőrtanfolyam.

Az előcsarnokba lépve megtudjuk, hogy belső információs pult itt még nincs, csak a 2A-n, vannak viszont takaros hoszteszek, akik Zóna Taxi-szórólapokkal felszerelkezve vadásznak a tranzitból kilépő, potenciális ügyfelekre.

Időközben feltűnik néhány taxis, róluk hamarosan kiderül, hogy éppen belépni készülnek az új céghez. "Azt mondták, akár már ma kezdhetek" - mondja a papírokkal érkező a többieknek, érezhető hitetlenkedéssel a hangjában.

És csakugyan, egy szemüveges úr a fülünk hallatára, tíz perc alatt igazítja el a belépőt, majd rögtön ellátja az (egykori) magántaxija oldalára ragasztandó matricákkal. Most már csak az van hátra, hogy az új kolléga inget és nyakkendőt öltsön.

Ragasztás

A váltást még csak tervező társa óvatosan beszél, amint megtudja, hogy újságíróval van dolga, de annyit elárul, a 3600 forint nagyon kevésnek tűnik. "A dugók miatt ez egyelőre biztos bukó" - mondja, de hozzáteszi, jó szervezéssel, visszafuvarokkal javulhat a helyzet.

Értetlenkedő kérdésünkre - ha ennyire bizonytalan az egész, miért vonzó mégis? - kényszeredett mosollyal nyúl egy morbid hasonlathoz. "Olyan ez, mint a temető: forgalom mindig lesz". Havonta 30-40 ezer utasra bizony már lehet bazírozni.

A városba visszavezető úton újabb pletykákról értesülünk a konkurens cég munkatársától. Úgy hallotta, a Zóna a nyilvánvaló veszteségeket poggyászdíj bevezetésével tervezi ellensúlyozni, sőt egy másik módszert máris alkalmaznak a taxisai: csak Ferihegy 1-től használják a 3600 forintos tarifát, a 2-estől 1600 forintos pluszt számolnak fel.

Autóra várva

A szóbeszéd alapja az lehet, hogy kétségkívül létezik a két terminál közötti 1600 forintos transzfer. Felvetésünkre, hogy az effélét, ha előfordul is, bizonyára nehéz volna bizonyítani, sofőrünk helyeslően feleli: természetesen csak azzal merik megtenni, akiről biztosan tudják, hogy külföldi turista.

A BA és a Zóna kommunikációja mindenesetre egységes. Egyaránt cáfolják a különféle híreszteléseket, mindig elismétlik, hogy a hiányosságok megszüntetéséhez a szerződés szerint egy év áll rendelkezésre, és ígérik az autópark 200 darabosra bővítését.

A Zóna vezetője, Veres István ezenkívül azt is hangsúlyozta egy minapi tévéműsorban, hogy a szolgáltatás akadozását egyfelől a váratlanul nagy utasforgalom, másfelől az útlezárások miatti, hatalmas fővárosi dugók okozzák. Sőt, kijelentette, csupán három időpontban nyúlik nagyon hosszúra a várakozási idő: reggel, délben és este.

Galambos Péter