A levegő 23, a pálya 43 fokos Monte-Carlóban, a pilóták már beszálltak autóikba. A hírek szerint Räikkönen a lágy, Alonso a kemény Michelinekre szavazott, ez okozhatta a különbséget köztük a második időmérőn.
Elindult a felvezető kör.
Nagyon sima volt a rajt, Räikkönen remekül jött el, s maga mögött tudta tartani Alonsót. A Williamsnek idén többször is gondjai voltak az elindulással, Webber most sem úszta meg visszaesés nélkül: Fisichella és Trulli is bevágott elé. Az első kör után Räikkönen, Alonso, Fisichella, Trulli, Webber, Heidfeld, Coulthard, M. Schumacher volt a sorrend. Montoya a 16.-ról a 12. helyre nyomult fel.
Räikkönen két kör alatt 1,7 másodperces előnyt szerzett Alonsóval szemben, a spanyol egy másodperccel autózott Fisichella előtt.
Räikkönen a második és harmadik fordulóban is az addigi leggyorsabb versenykört futotta, folyamatosan húzott el Alonsótól. Montoya üldözőbe vette Barrichellót, a csata a 11. helyért folyt.
Räikkönen az ötödik körben tovább faragta a legjobb időt, 2,3 másodpercre növelte előnyét. A nyolcadik M. Schumacher 1,2 másodperccel autózott Coulthard mögött, s ugyanennyivel előzte meg Massát.
A hatodik körben Alonso 1:17 alá vitte a legjobb időt, s néhány tizedet faragott lemaradásából. Hátul R. Schumacher megelőzte Alberst, s Friesachert vette üldözőbe.
A nyolcadik, kilencedik körben ismét Räikkönen volt a leggyorsabb, ennek megfelelően ismét két és fél másodperc körülire növelte előnyét. Alonso közben rendkívül agresszíven vezetett, kis híján lekoccolta a palánkot. Az állás kilenc kör után is Räikkönen, Alonso, Fisichella, Trulli, Webber, Heidfeld, Coulthard, M. Schumacher volt a pontszerző helyeken.
A tizedik kör után 3,2 másodpercre nőtt Räikkönen előnye, Alonso egyszerűen nem tudta tartani vele a lépést. Fisichellát sem tudta lerázni, az olasz 1,7 másodperccel loholt mögötte.
Karthikeyan a 11. körben kiállt a boxba, motorcsere ide vagy oda, valami gond lehetett autójával. Rövid ácsorgás után visszament a pályára. Az élen nem változott a helyzet. Egy kör elteltével Karthikeyan visszament a boxba, ezúttal kereket is cseréltek a Jordanen.
A 13. körben Räikkönen már 1:16.495-nél tartott, 3,7 másodpercre húzott el Alonsótól. Montoya hiába próbálkozott Barrichello megelőzésével, nem volt esélye a brazil ellen. A Coulthard, M. Schumacher, Massa vonatnál sem történt semmi, szépen, nyugodtan haladtak egymás mögött.
A 17. körben Karthikeyan megkapta a második körét is Räikkönentől, akinek előnye ekkor 4,5 másodperc volt Alonsóval szemben. Az ötödik Webber fél másodpercre közelítette meg az előtte haladó Trullit, az ausztrál újabb féllel haladt csapattársa, Heidfeld előtt.
A Räikkönen, Alonso, Fisichella hármas kicsit ellépett a mezőnytől, az olasz mögött Trulli 13 másodperccel volt lemaradva. A huszadik körben Karthikeyan harmadszor is kiállt a boxba, Räikkönen előnye hat másodpercre nőtt.
Karthikeyan a 23. körben unta meg az állandó boxlátogatást, negyedszerre már egyenesen a garázsba parkolt.
A 24. körben a Loews-kanyar előtt (Mirabeau) Albers keresztbe fordult a pályán, a mögötte érkező Coulthard, M. Schumacher, Massa vonatot teljesen megakasztva. A hétszeres világbajnok eltalálta a Red Bullt, amelynek következtében eltört az első vezetőszárnya. A dugóba megérkezett Barrichello és Montoya is, az álló forgalom miatt beküldték a safety cart.
M. Schumacher autóján vezetőszárnyat cseréltek, kiállt Coulthard is a boxba. A szerelők tanácskoztak kicsit, aztán jelezték neki, vége. A skót kiesett. Volt kint Alonso, Webber, Heidfeld, Fisichella és Massa is, a két renault-s a nagy kavarodásban egyszerre állt ki.
A safety car a 28. körben távozott, a sorrend Räikkönen, Trulli, Alonso, Webber, Heidfeld, Massa, Villeneuve, Fisichella volt a sorrend az első nyolc helyen. A spanyol jól járt, hiszen a safety car alatt kiment a boxba, hátránya az "újraindítás" után 7,5 másodperc volt a finnel szemben. Schumacher visszaesett a 13. helyre, Albers elintézte neki.
Friesacher a 31. körben, az alagút utáni féktávon megcsúszott (elindult a Minardi hátulja), s a korlátnak vágódott. Szerencsére a picinyke bukótérbe csúszott, így nem kellett újból megszakítani a versenyt.
A 32. kör után Räikkönen már 12 másodperccel előzte meg Trulli, s 14-gyel Alonsót. M. Schumacher nagyjából feladta, több mint ötven másodperccel volt lemaradva 12. öccsétől.
Räikkönen a 34. körben ismét leggyorsabb kört ment, 1:16.222-t autózott. Egy fordulóval később 1:16.046-nál tartott. Alonso lemaradása 25 másodpercre nőtt, miközben nyakában ott lihegett Webber.
Villeneuve a 38. körben kiállt tankolni, a boxban meg Briatore azt nyilatkozta, Räikkönen valószínűleg megnyerte a futamot. Trulli a 39. körben vételezett üzemanyagot, R. Schumacher mögé, a 11. helyre kellett visszasorolnia.
M. Schumacher mégsem adta fel, a 39. körben 1:15.995-tel leggyorsabb kört ment. Webber közben teljesen utolérte Alonsót, akitől Räikkönen 32 másodpercre volt. A finn rövid időre visszavette Schumachertől a leggyorsabb kört, a világbajnok 1:15.861-gyel válaszolt.
Räikkönen a 42. körben állt ki tankolni, s kényelmesen visszaért az első helyre. Előnyéből még maradt is 13 másodperc, többet nem fog kiállni.
Barrichello a 45. körben tankolt, s hogy neki se legyen jó napja, a boxban lefulladt. A Ferrarit újraindították, a brazil vissza tudott menni a pályára. Montoya egy körrel később állt ki, Albers meg bemutatott egy hasonló manővert, mint Friesacher. Ő megúszta törés nélkül.
Egy felirat szerint a versenybírók Barrichello valamilyen szabálytalansága miatt vizsgálódnak. Az ítélet hamar megszületett, boxutcai gyorshajtás miatt büntetésből át kell hajtania rajta.
49 kör után Räikkönen 15 másodperccel vezetett Alonso előtt, aki kicsit mintha feltartotta volna a mögötte haladó Webbert. Az ausztrál támadni nem tudott, de Imola óta mindenki tudja, hogy a vb-éllovast nem könnyű megelőzni.
Massa az 51. körben másodszor is tankolt, visszaesett a hetedik helyre. M. Schumacher utolérte a 10. helyen autózó öccsét, aki Villeneuve-öt üldözte lelkesen.
Az 55. körben Webber már valósággal tolta le a pályáról Alonsót, aki persze nem hagyta magát. Az állás Räikkönen, Alonso, Webber, Heidfeld, Fisichella, Trulli, Massa, Montoya volt. Az alagútból M. Schumacher óriási sebességgel vágódott ki, a lassítónál kis híján beleszállt öccsébe, de a Ferrarit a "bukótérbe" kormányozva elkerülte az ütközést.
Heidfeld az 57. körben kiállt második tankolására, a német visszaért a negyedik helyre Fisichella elé. Egy körrel később kiállt Webber is, s csak Heidfeld mögé tudott visszasorolni. Volt kint M. Schumacher is, akitől talán senki nem várt két kiállást... Csakhogy a szárnycsere megkavarta a terveket.
A hétszeres világbajnok a boxból kihajtva ráment a sárga vonalra, akár meg is büntethetik érte. Liuzzi a 61. körben jobb hátsó defektet kapott, mehetett ki cserélni. A 5-11. helyen közben óriási vonatozás folyt Fisichella, Trulli, Montoya, Massa, Villeneuve, R. Schumacher és Barrichello részvételével, kevesebb, mint három másodperc volt köztük összesen.
A 63. körben Massa és Villeneuve kiszállt a vonatból, a kanadai támadott, de elszámolta magát. Massa, hogy ne legyen ütközés, elkormányozta autóját, Villeneuve így a gumifalba csúszott. Mindketten tovább tudtak menni.
Montoya közben addig "heccelte" az előtte haladó Trullit, amíg az olasz megtámadta Fisichellát. A renault-s a Loews-kanyarban elbambult, Trulli a kerékvetőn átvágva elment mellette. Fisichella annyira szélesre vette a kanyart, hogy mindenki, még az időközben felzárkózó M. Schumacher is elment mellette, nagyon elbénázta.
Trulli nem sokáig örülhetett a manővernek, a kerékvető kicsit leamortizálta autóját, állhatott ki a boxba, de visszaengedték a pályára. Egy közeli képen látszott, hogy Fisichella gumijai nagyon elkoptak, hasonló gondokkal küszködhet Alonso is, akit újra utolért Heidfeld és Webber is.
67 kör után Räikkönen, Alonso, Heidfeld, Webber, Montoya, R. Schumacher, Barrichello, M. Schumacher, Fisichella volt a sorrend, azaz a két Ferrari csak odaért valahogy a pontszerző helyekre.
10 körrel a leintés előtt centik választották el Alonsót, Heidfeldet és Webbert, a spanyol hatalmasat küzdött a tapadását vesztett Renault-val. Alonso bal hátsó gumijáról szinte teljesen eltűntek a barázdák.
Barrichello az alagút után bepróbálkozott R. Schumachernél, nem jött össze neki. Montoya kicsit meglépett az üldözőktől. Nyolc körrel a leintés előtt Heidfeldnek összejött, ami Barrichellónak nem, az alagút után betette Alonso mellé a Williamst, s meg is tudta fogni. A német feljött a második helyre.
A manőver sikere láttán Webber is nagyon fellelkesült, s szinte mindenhol próbálkozott. Hattal a vége előtt az ausztrál is próbálkozott az alagút után, betette az autót, elfordult, a kicsit kiszorított Alonso viszont a lassító átvágásával megőrizte a harmadik helyet.
De csak egy kör erejéig, a következő fordulóban ugyanis ugyanaz ismétlődött, mint korábban, azzal a különbséggel, hogy Alonso hiába vágta át a sikánt, Webber el tudott menni mellette. (Amúgy is megbüntették volna Alonsót, ha Webber előtt ért volna célba, úgyhogy ez így volt elegáns.) Ezt eltaktikázta a Renault, azzal, hogy a safety car alatt teletankolták az autókat, teljesen elkoptatták a gumikat.
Szerencsétlen Alonsót kettővel a leintés előtt a Montoya vezette vonat is utolérte, de hogy mi történt ott, nem láthattuk, mert a tévések nem mutatták. Az utolsó pillanatokban kiderült, hogy Alonso beimádkozta a Renault-t a negyedik helyen a célba, Montoya még a célegyenes előtt is próbálkozott. Nyert Räikkönen, második Heidfeld, harmadik Webber, negyedik Alonso, ötödik Montoya, hatodik R. Schumacher, hetedik M. Schumacher, nyolcadik Barrichello lett, azaz a hétszeres világbajnok az utolsó körökben valahol megelőzte csapattársát. Kis híján öccsét is, mutogatással jelezte, hogy valami nem tetszett neki. Szenzációs futam volt. Fisichella nem tudta tartani magát, körhátránnyal végül csak 12. lett.
kd
