Azonnal elhagyja a Ferrarit James Allison technikai igazgató

Már a Német Nagydíj előtt lelép a Ferraritól James Allison. Családi dráma és a Ferrari gyenge teljesítménye állhat a háttérben. Egyelőre egy olasz motorfőnök lép a helyére.

Hónapok óta pletykáltak James Allison, a Ferrari eddigi technikai igazgatójának jövőjéről, mivel a csapat eredményei messze elmaradnak a várttól, és Allison magánéletét is beárnyékolta felesége tragikus halála. Ezután felmerült, hogy több időt töltene hazájában, és esetleg a Renault-hoz térhet vissza. Az értesüléseket Maurizio Arrivabene hevesen tagadta, de szerdán megerősítették, hogy Allison azonnali hatállyal távozik a Ferraritól.

A Scuderia azzal a céllal kezdte meg az idei szezont, hogy a Mercedes kihívójává lépnek elő, azonban a féltávnál már csak 1 ponttal előzik meg a 3. helyezett Red Bull Racinget, futamot az idén még nem tudtak nyerni, és a lemaradásuk is számottevő az Ezüstnyilak mögött. Az idei SF16-H nehezen beállítható, többször el is romlott, és az ellenfelekhez képest visszacsúszni látszik, fejlődés helyett.

Másodszor is távozik a Ferraritól Forrás: Scuderia Ferrari

A Brit Nagydíj után Sergio Marchionne, a Ferrari elnök-vezérigazgatója személyesen kezdte feltérképezni csapata gyengeségének okait, majd a Hungaroringen ismét csak egy 4. és egy 6. helyre futotta a Scuderiától. Szerdán egy szűkszavú közleményben bejelentették, hogy közös megegyezéssel szerződést bontanak a brit szakemberrel.

„A csapat köszönetét fejezi ki Jamesnek az elkötelezettségéért és az áldozataiért az együtt töltött idő alatt, és sok sikert kívánunk a jövőbeli terveihez” – írta Arrivabene, Allison pedig a „nagyszerű emberi és szakmai élményekért” volt hálás, és ő is sikereket kívánt a Ferrarinak.

Mattia Binotto igazi veterán a Ferrarinál Forrás: Ferrari

Allison utódja az újonnan létrehozott technikai vezető (CTO) pozícióban Mattia Binotto lesz, aki a motorfejlesztési részlegtől lép előre.

Binotto 1995-ben csatlakozott a Ferrarihoz, eleinte a motorok tesztelésével foglalkozott, majd 1997 és 2003 között a versenyistálló munkájába is becsatlakozott. Volt versenymérnök, vezető versenymérnök, 2009 óta pedig a motor- és a KERS-fejlesztés vezetője volt, mielőtt 2014-ben a teljes erőforrással kapcsolatos feladatokat kezdte koordinálni.

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!