Automata rendszer csökkenti az F1-es rajtbalesetek kockázatát
![Forma-1, rajt, Japán Nagydíj](https://cdn.origo.hu/2024/02/QnIutpgOMsgGGk4A3Sf_oslyzuIkQSlPcVpSHZe79yw/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50Lzg0ODZjNDNmYWMzMjQ2YTc5NzQ4ZDgxZmM5ZDJiMjE4.webp)
A Forma-1-es futamok rajtjainál időről időre előfordul, hogy az egyik autó az indulás előtt néhány másodperccel lefullad a rajtrácson. Ilyenkor a versenyzőnek feltartott kézzel kell jeleznie, hogy gond van, a versenyigazgató Charlie Whiting pedig azonnal leállítja a rajtprocedúrát, és új felvezető kört rendel el.
A Maláj Nagydíjon azonban
fény derült a régóta használt rendszer egyik kockázatára.
Ezúttal Carlos Sainz volt az, akinek az autója lefulladt a rajt előtt, és a spanyol integetni is kezdett. Rögtön utána viszont újra a kormányra tette a kezeit, mert megpróbálta újraindítani az autóját, ami a kinetikus motorgenerátornak, az MGU-K-nak köszönhetően lehetséges.
Mivel Sainz már nem integetett, Whiting arra következtetett, hogy minden rendben van, és elengedte a pilótákat. A Toro Rosso versenyzője az utolsó pillanatban sikeresen beindította a motort, és elrajtolt a mezőnnyel együtt, de ellenkező esetben
a félreértés óriási rajtbalesetet is okozhatott volna.
Később kiderült, maga Sainz is arra számított, hogy megszakítják a procedúrát.
Az FIA azonnal reagált a problémára: Szuzukában azt kérték a versenyzőktől, hogy hasonló helyzetben ne hagyják abba az integetést, majd kifejlesztettek egy automata rendszert, amely a telemetriai adatok segítségével jelzi majd Whitingnak, ha lefullad egy autó, ő pedig ebben az esetben új rajtot rendel el. Az érintett pilóta az új felvezető kör után az utolsó rajtkockából vághat neki a versenynek.
Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!