Eleinte alaposan megbonyolította a képet, amikor a Pirelli lehetővé tette a csapatoknak, hogy háromféle gumikeverékből válasszanak, manapság viszont már az a jellemző, hogy az éppen legkeményebb keverék már senkinek sem kell. A következő, Brazil Nagydíjon a közepes lesz ez, az összes pilóta csak fejenként egy szettet kért belőle.
Miután az egyéni és a konstruktőri világbajnokság is eldőlt, ráadásul a Force India bebiztosította a konstruktőri pontverseny 4. helyét is, így nagy taktikai csatára a gumik terén már nem kell számítani. Ezt alátámasztja, hogy a két Mercedes és Daniel Ricciardo 1-4-8 arányban válogatta össze a közepes, lágy és szuperlágy gumikat, a két Ferrari és Max Verstappen pedig 1-3-9 arányra szavazott.
Az alsóházban is hasonlóan kiegyensúlyozott a helyzet, mindössze a Williams és a Renault pilótái kértek 1-2-10 arányban abroncsokat, ők sok rövid etapra készülnek a piros jelzésű Pirellikkel, a többség inkább a Mercedeshez és a Ferrarihoz hasonló taktikát követ, így várhatóan az edzésen és a versenyen sem térnek majd el egymástól a programok.
Az interlagosi pályán a rengeteg balkanyar miatt elsősorban a jobb első gumikat éri nagy igénybevétel, de a kigyorsítások miatt, főleg a hosszú, padlógázas szakasz előtti balosban a hátsó abroncsok állapota is kulcsfontosságú lehet. Ehhez még a gyakran szeszélyes időjárás is társul, így a gumiválasztás ellenére izgalmas lehet a Brazil Nagydíj.
Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
