Az autószerelő Schumacher és a rendőr Mansell is nyert F1-es futamot

Gondolta volna, hogy Michael Schumacher eredetileg autószerelő, Nigel Mansell meg rendőr volt? Vagy, hogy Emerson Fittipaldi egy legendás sportriporter, Nelson Piquet pedig egy brazil exminiszter fia? Voltak, akiknek az autóversenyzés mellett egy zongoraverseny sem okozott problémát, de liftszerelő, fogorvos és pszichiáter is vezetett már F1-es autót. A sportág extrém képesítéssel (és képességekkel) rendelkező versenyzőit gyűjtöttük össze.

Amikor a Williams a múlt héten bejelentette Szergej Szirotkin szerződtetését, a csapat technikai igazgatója, Paddy Lowe érdekes dolgot árult el a csapat orosz pilótát köszöntő videójában. Azt, hogy Szirotkin nemcsak gyorsnak bizonyult az eddigi tesztek és a szimulátoros próbák során, hanem, hogy

mérnöki végzettséggel is rendelkezik.

Valószínűleg ez is szerepet játszott a hagyományosan technikai beállítottságú brit gárda vezetésénél, amikor a 22 éves orosz mellett döntöttek.

Noha számos műszaki beállítottságú autóversenyzőt ismerünk, tudomásunk szerint Szirotkinon kívül egyedül Nico Rosberg folytatott ilyen irányú tanulmányokat.

Michael Schumacher és Nico Rosberg motort szerel a Mercedes AMG gyárában, 2012-ben. Egyiküktől sem állt távol a technika: "Schumi" autószerelőnek tanult, Rosberget felvették az Imperial College repülőmérnöki karára Forrás: Daimler AG/Mercedes-Benz

Az 1982-es világbajnok,

Keke Rosberg fia eminens tanuló volt, 16 évesen fel is vették a londoni Imperial College-ba, repülőmérnök szakra.

Ám amikor a kis Rosberg versenyzői karrierje beindult, otthagyta a világhírű oktatási intézményt, hogy inkább a GP2-es bajnoki cím megnyerésére koncentráljon. Tizenegy évvel később a Formula–1-ben is feljutott a csúcsra, 2016-ban megnyerte a világbajnoki címet, majd váratlanul visszavonult.

Damon Hill csak hobbiból gitározott, de remekül: a kilencvenes években a silverstone-i futamok után az 1996-os világbajnok és zenész barátai szórakoztatták a közönséget (a fotó 1999-es) Forrás: DPA/AFP/Oliver Multhaup

A korábbi F1-es pilóták eredeti, tanult szakmáján végigfutva számos érdekességet találtunk. A sportág első világbajnoka, Giuseppe Farina Milánóban szerzett jogi doktori címet, de a gyakorlatban sohasem ügyvédkedett. Az 1950-es évek tehetséges angol pilótája, Tony Brooks 3 pole pozíciója mellett hat GP-győzelmet aratott, majd szülei nyomására, akik nagyon féltették fiukat az autóversenyzés veszélyeitől,

az 1961-es szezon végén visszavonult, és fogorvosi praxisba kezdett Londonban.

Tony Brooks, Ferrari Dino 246 (1959) pic.twitter.com/vr38DN2b98

— Carlos Jimeno (@noticiascarlos) December 21, 2017

Brookson kívül a nyolcvanas években több csapatnál aktív dr. Jonathan Palmer, illetve az évtized elején az Arrowsnál próbálkozó Siegfried Stohr rendelkezett orvosi diplomával, előbbi belgyógyász, utóbbi pszichiáter.

Did you know that Nigel Mansell was once a @DC_Police Special Constable? #PoliceHistory#DCP50@SC_RPU@[e-mail]/NG7E4k1xNS

— Mark Rothwell (@TheRothOfKhan) 2017. május 29.

Nigel Mansell közlekedési rendőrként kezdte pályafutását Devonshire megyében. A későbbi világbajnok bajuszától már akkor is megrettentek az autósok

Stohr nevéhez kötődik az F1 történetének egyik legbizarrabb balesete. Az 1981-es Belga Nagydíj felvezető körének kezdetén a német nem vette észre, hogy csapattársa autója mögött még ott guggol az egyik szerelő, és a német egy másik autó mögül kivágva elütötte a szerencsétlen embert.

Stohrnak, a pszichiáternek több hetes pszichiátriai kezelésre volt szüksége, hogy kiheverje a Zolderban átélt traumát.

The only person ahead of Henton to DNQ at Dijon in 1981 was Siegfried Stohr in the Arrows. Toleman were getting closer... pic.twitter.com/CaMnsF3vDn

— Did Not Pre-Qualify (@DNPQ_) April 12, 2017

Több F1-es pilóta, világbajnokok és futamgyőztesek is egy autószervizben cserélhették volna napestig az olajat, ha nem derült volna ki róluk, hogy a versenypályán sokkal ügyesebbek.

Michael Schumacher és Gerhard Berger is autószerelőként végezte el a középiskolát,

ami nem meglepő, hiszen a hétszeres világbajnok papája a kerpeni gokartpálya gondnokaként „száguldó sámlikat” szerelt, míg Berger családja szállítmányozási vállalatot működtetett Ausztriában. Ronnie Petersonnak sem derogált összeolajozni a kezét: a svéd driftkirály liftszerelőként kezdte a pályafutását, mielőtt a Marchnál, majd a Lotusnál is elkápráztatta a sportág szerelmeseit páratlan autókontrolljával.

Amikor a karosszérialakatos befuvarozza az autószerelőt a boxba. Jean Alesi (a kormánynál) és Gerhard Berger több mint 100 nagydíjon vett részt csapattársként a Ferrari és a Benetton színeiben Forrás: AFP/Jean-Philippe Ksiazek

Az 1980-as évek póluskirálya, a Renault és a Ferrari színeiben 18 edzéselsőséget szerzett René Arnoux karosszérialakatosként dolgozott, mielőtt bekerült volna az egyik francia olajtársaság pilótanevelő programjába.

like a rhinestone cowboy …

Rosberg, Williams-Honda FW09, with de Angelis, Lotus-Renault 95T & Arnoux, Ferrari 126C4. 1984 Dallas GP, pic.twitter.com/F6K8PJxeDi

— J. Rodrigues (@Lebarois) 2017. január 26.

Elio de Angelis, a győztes Keke Rosberg és René Arnoux az 1984-es USA Nagydíj dobogóján. De Angelis csodásan zongorázott, Arnoux karosszéria-lakatos volt, Rosberg pedig egy új világbajnokot nevelt az F1-nek

Szintén karosszériásként kezdte pályafutását Jean Alesi, aki apja avignoni műhelyében kötött életre szóló barátságot az autókkal, a technikával. A francia később – számos dobogós eredmény mellett – csak egy nagydíjat tudott megnyerni,

ám azt a Ferrarival, Kanadában, Gilles Villeneuve legendás 27-es rajtszámát viselve.

Ha Fittipaldi, Stewart, Piquet és egy bankárficsúr extrém története is érdekli, lapozzon!