A sikersorozatát ünnepli új F1-es autóján a Mercedes

Silverstone-ban leplezték le az új Ezüstnyilat, amitől azt várják, hogy nem lesz olyan kényes díva, mint az elődje és ismét elhozza a világbajnoki címeket.

Az elmúlt évek hagyományait folytatva a Brit Nagydíj helyszínén, Silverstone-ban mutatja be új autóját a Mercedes, de a Sky Sports már a bejáratásról is képeket közölt. A 2014 óta tartó sikertörténetben a W09 feladata nem is lehet más, mint az egyéni és a konstruktőri világbajnokság megnyerése a csapatnak, hiszen az új turbókorszakban az elődei évente maximum néhány futamgyőzelmet engedélyeztek az ellenfeleknek.

A Mercedes még mindig a mezőny legjobb erőforrásával büszkélkedhet, ez azonban tavaly már nem volt elég ahhoz, hogy az ügyfélcsapataik mázli nélkül feljussanak a dobogóra. A brixworth-i gyárban az idei szezonra teljesen új változat készült, ezzel akár az 1000 lóerős rendszerteljesítményt is elérhetik.

WATCH: Craig Slater is joined by @TedKravitz as the world gets the first glimpse of the 2018 Mercedes W09 #SkyF1#F1pic.twitter.com/kOvDu2PVnp

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) February 22, 2018

A legnagyobb kérdőjel azonban nem az erőforrás, hanem a karosszéria körül akad, mert az előd, a W08 a csapat elmondása szerint is makrancos „díva” volt. A mérnököknek lényegében a szezon végéig nem sikerült teljesen kiismerniük a gumik viselkedését az autón, több alkalommal is küszködtek a beállításokkal és az autó tengelytávja is túl hosszúnak bizonyult.

A Ferrari hanyatlását és botlásait kihasználva azonban Lewis Hamilton így is magabiztosan megszerezte pályafutása negyedik világbajnoki címét, míg Valtteri Bottas három győzelemmel mutatkozott be a csapatnál. A 2018-as szezon egyik nagy kérdése, hogy Hamilton és Bottas marad-e a csapatnál: a brit pilótánál ez formaságnak tűnik, Bottasnak igyekeznie kell, hogy megtartsák.

Az istálló személyi állománya az előző szezonnal ellentétben lényeges posztokon nem változott, a szponzori körben a Hugo Bosst a Tommy Hilfiger váltotta.

Már a festés is hónapokig készült

Nem sokkal az autó bemutatása előtt a Mercedes a festés folyamatáról már megosztott egy videót. Ebből kiderült, hogy már tavaly júliusban, az Osztrák Nagydíj után elkezdtek dolgozni az idei autó külső megjelenésén. Először kielemezték a 2017-es változatot a pályán és azon kívüli környezetben is, valamint áttekintették az ellenfelek autóit is.

Designing a @F1 livery, easy right? Wrong! See the story behind the look of the all-new @MercedesAMGF1 W09 EQ Power+!! Including a sneak peek!!#DrivenByEachOther#F1pic.twitter.com/37Vd6yhIX9

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 22, 2018

A tényleges tervezés a stuttgarti dizájnrészlegen történik, eleinte papíron, aztán Photoshopban, végül 3D-s modellen véglegesítik az autó megjelenését. Mint minden ilyen esetben, lehet folytatni a tavalyi változatot vagy teljesen tiszta lappal kezdeni. Idén a tavalyi, „digitális folyam” koncepciót folytatták, de a grafika már csak négy kiugró vonalra épül, ami

a csapat által elért négy világbajnoki címet jelképezi.

Fontos szempont, hogy az autó könnyű legyen, ezt a felvitt festék mennyisége is alaposan befolyásolja. Januárban egy tavalyi bemutatóautón kipróbálják az idei megjelenést, a W09 festése pedig ebben a hónapban, februárban kezdődött.

YES!! @ValtteriBottas takes the W09 EQ Power+ out for its first laps!#[e-mail]/hiXOT56rLQ

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 22, 2018

A Mercedes már a hivatalos bemutató előtt pályára vitte az autót, amit Bottas vezethetett először, de a délután folyamán a világbajnoki címvédő Hamilton is kipróbálhatja. A tervezők ezúttal is kecses, lekerekített orrkúpot készítettek az autóra, a glória ívét megpróbálták az oldaldobozok festésén látható motívumokkal tompítani és a szabályok szerint eltűnt a cápauszony és a T-szárny is.

Az autó első ránézésre is visszafogott megjelenésű, szinte biztos, hogy a Mercedes a tesztelésre tartogatja az igazán kihegyezett karosszériaelemeket,

azonban a tükrök kialakítása és az oldalsó légbeömlők előtti légterelők, az úgy nevezett bargeboard-ok formája is érdekes részlet. Felülnézetből az is látható, hogy megdöbbentően keskeny lett az autó hátulja vagyis a Mercedes igen kompakt erőforrást készített, ez pedig aerodinamikai előnyökkel jár. Az éles bevetésre sem kell már sokáig várni, hiszen a tesztelés jövő hétfőn, február 26-án kezdődik Barcelonában.

“What they have done with the rear of the car is massively impressive, that is as tight as I have ever seen,” says Ted Kravitz of the new Mercedes#SkyF1#F1pic.twitter.com/cAsavfSQm9

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) February 22, 2018

A Mercedes közleménye felfedte, hogy a korábbi pletykákkal ellentétben nem csökkent az autó tengelytávja, a hátsó hasmagassága viszont kissé növekedett az elődjéhez képest. Toto Wolff, a Mercedes-Benz Motorsport igazgatója elárulta, a „díva” tavaly a gondjai ellenére is a leggyorsabb autó volt, James Allison technikai igazgató viszont rámutatott, hogy maradtak benne tartalékok.

A motorfejlesztést „szignifikánsnak” nevezték, az új erőforrás 40%-kal tartósabb az elődjénél és valóban kompaktabb a korábbi változatoknál.

„Változtatni akartunk az erőforrás kialakításán az autó összteljesítménye érdekében – nyilatkozta Andy Cowell, a motorfejlesztés vezetője. – Nagyon szorosan együttműködtünk a Brackley-ben dolgozó munkatársainkkal, próbáltuk megtalálni, hogyan tudjuk a lehető legjobban integrálni [az erőforrást] a karosszéria, a sebességváltó és az aerodinamikai elemek közé.”

The tight packaging / coke bottle at the back of the new @MercedesAMGF1 car is seriously impressive! pic.twitter.com/ACiokFAoCb

— Karun Chandhok (@karunchandhok) February 22, 2018