Vágólapra másolva!
Összesítés készült arról, hogy melyik csapatnak mennyibe került tavaly egy megszerzett pont az F1-ben. A Mercedes a költségvetés nagysága és a hatékonyság terén is az élen jár.

A 2018-as szezonhoz hasonlóan a Racefans a tavalyi eredmények alapján is összesítést készített arról, hogy melyik csapat mennyi pénzből gazdálkodik, ezt milyen forrásokból szedik össze és mennyire hatékonyan költik el a rendelkezésükre álló összeget. Utóbbi fokmérője a kimutatás szerint pont/dollár ráta, vagyis az, hogy az adott csapat hány pontot szerzett a büdzséjéből.

Az összesítésből kiderül, hogy valószínűleg a Ferrari dolgozott a legnagyobb költségvetéssel, 435 millió dollárt költhettek el az F1-es csapatra, de a Mercedes is szorosan mögöttük van 425-tel. A harmadik élcsapat, a Red Bull előtt már szakadék tátong, 335 millió dollárra becsült a büdzséjük, igaz, érdemes megemlíteni a Toro Rosso 155 millióját is, amiből profitál az anyaistálló is.

Sokat és okosan kell költeni a sikerekért Forrás: Picture-Alliance/AFP/usage worldwide/Hoch Zwei

A többiek közül csak a McLaren (250 millió) és a Renault (210 millió) lépte túl a 2021-től életbe lépő költségplafon 175 millió dolláros határát, mindenki más 150-155 millió dolláros büdzsével üzemel, ami kevesebb, mint amit a Ferrari és a Mercedes különböző jogcímeken megkap a jogtulajdonostól, a Red Bull juttatásával pedig megegyezik. Ettől függetlenül,

a kimutatásból kiderül, hogy a Ferrari nem kerül kompenzálhatatlan előnybe azáltal, hogy a többi csapatnál sokkal több pénzt kap a jogtulajdonostól,

mert minden istállónál nagyobb összegű szponzori hátteret tud összeszedni, igaz, az autógyár hozzájárulása alacsonyabb az ellenfelekhez képest, aminek elsősorban a részvényesek örülhetnek. Beszédes, hogy a kimutatás szerint szponzoroktól és technológiai partnerektől 180 millió dollárt gyűjtöttek be, így 2021-től elméletileg lehetséges, hogy az F1-es csapat profitot fog termelni.

Az élcsapatok anyagi lehetőségei között is nagy különbségek vannak Forrás: Getty Images/2019 Getty Images/Clive Mason

Hatékonyság terén azonban nem a Scuderia a legjobb, legalábbis Maranellóban 0,86 millió dollárból hoztak ki egy pontot, míg a Red Bullnál 0,8 millióra volt szükség, a Mercedesnél pedig 0,58-ra, amivel felülmúlták a 2018-ban számított 0,61 millió dolláros eredményüket is. A középcsapatoknál már látványosan rosszabb a helyzet,

a vergődő Haastól és Williamstől eltekintve a Renault és az Alfa Romeo (Sauber) teljesítménye a leginkább figyelemre méltó.

Nehéz magyarázni, hogy a Renault 210 millió dollárból csak 91 pontot hozott ki (2,3 millió/pont), ráadásul az anyacég 90 millió dollárt pumpált a csapatba, ami a Ferrarinál csak 40, a Red Bullnál 65, a Mercedesnél 80 (de ha úgy nézzük, csak 40) millió. A Saubernél szintén szerény a 2,7 milliós eredmény, a 155 milliós büdzséhez a tulajdonosok 15, az Alfa Romeo 30 millió dollárt rakhatott be.

CsapatPontBüdzsé (millió $)1 pont ára (millió $)
Mercedes7394250,58
Red Bull4173350,80
Ferrari5044350,86
McLaren1452501,72
Toro Rosso851551,82
Racing Point731552,12
Renault912102,30
Alfa Romeo571552,70
Haas281505,35
Williams1150150

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Origo Google News oldalán is!