Sportkocsit fejlesztett a Sauber az Alfa Romeónak, de kérdéses a közös jövőjük

A Sauber csapatfőnöke egyelőre nem tudja, hogy folytatódik-e a svájci istálló és az Alfa Romeo együttműködése, ami az F1-en túl már az utcai autók terén is megnyilvánul.

A Forma-1 egyik legendás autómárkája az Alfa Romeo, hiszen az olasz gyártó nyerte meg a világbajnokság történetének első nagydíját is 1950-ben, manapság viszont csak a Sauber névadó partnereként szerepelnek a mezőnyben, és egyelőre az sem biztos, hogy folytatódik az együttműködés.

Az Alfa Romeo inkább csak a köntöst adja a Sauberre, egyelőre nem döntöttek a folytatásról Forrás: Sauber Group

Az Alfa Romeo az FCA-konszern többi márkájával együtt beolvadt a Stellantis nevű autóipari konglomerátumba, így egy fedél alá kerültek egyebek mellett a Peugeot-val vagy az Opellel is, az utcai autók eladása terén elért eredményeik viszont nem feltétlenül indokolják, hogy megengedhetik maguknak az F1-es szereplést.

Felmerült, hogy az Alfa Romeo elhagyja az F1-et és esetleg a Formula E-ben folytatja a versenyzést, de Frédéric Vasseur, a Sauber csapatfőnöke reméli, hogy nem így lesz, és továbbra is együttműködhetnek az olasz autógyártóval.

„Erről először az Alfa Romeót kell megkérdezni, de tárgyalunk velük a jövőről. Azt gondolom, hogy az Alfa Romeo neve és márkája nagyon fontos [a Stellantisnak], a márka története pedig közvetlenül kötődik az F1-hez. Remélem, hogy együtt folytathatjuk a munkát” – nyilatkozta Vasseur a 2018 óta szponzorként, 2019-től pedig névadóként zajló együttműködés meghosszabbításáról.

Noha a Sauber szigorú értelemben véve nem az Alfa Romeo gyári csapata, a svájci vállalat egy másik ága, a Sauber Engineering besegít az utcai autók fejlesztésébe is: a Giulia limuzin sportváltozatához, a Giulia GTA-hoz és a GTAm-hez az olasz HP Composites vállalattal együttműködve szénszálas alkatrészeket készítettek és a svájci infrastruktúrát használva az autó aerodinamikáját is fejlesztették.

A Giulia sportváltozatát az F1-es szélcsatornában dolgozták ki Forrás: Sauber Group

Változott az autó első lökhárítója, aktív első splittert kapott, új szoknyákat, diffúzort, hátsó spoilert és a GTAm esetében négy fokozatban állítható hátsó szárnyat is kifejlesztettek, valamint a Giulia sportváltozata a talajkölcsönhatás révén is javítja az úttartást. A megvadított változatot tavaly Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi is tesztelte és a héten mutatták be a szaksajtónak.