Gasly elárulta, mi okozta az ijesztőnek tűnő bokszutcai tűzesetet - videó
![Forma-1, Pierre Gasly, Alpha Tauri, Szingapúri Nagydíj 2022, péntek](https://cdn.origo.hu/2024/02/MkSUIn0zADbJY0idYjO_oJUKv5Wl5ebcHMOYw8jQEhk/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50L2Q2YTg0OGRlODY4NjQzNzM5MmQ1MWZiMzFiYWQwY2Rk.webp)
A pénteki nap, de lehet, hogy az egész hétvége leglátványosabb jelenetét szolgáltatta Pierre Gasly Alpha Taurija a Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén. A francia versenyző autóját a szerelők éppen be akarták tolni a garázsba, amikor az a felső légbeömlőnél lángolni kezdett.
Az esetből szerencsére nem lett nagyobb baj, részben az Aston Martin szerelőjének, Chris Doddnak köszönhetően, aki poroltóval azonnal megszüntette a lángokat, Gasly pedig hamar elhagyta a versenygépet. Ettől függetlenül egy bokszutcai tűz soha nem tűnik megnyugtatónak, ám az érintett semmi drámait nem látott a történtekben.
Kicsit meleg lett, de semmi aggasztó [nem történt]
Szerencsére valóban nem történt semmi baj, ezért az Alpha Tauri megengedhette magának, hogy viccelődjön az incidenssel. A faenzai istálló a közösségi médiában megosztotta az esetről készült videót, ám amikor a lángok felcsaptak, az autó bal elejét fogó szerelő igencsak meglepett arcát figurázta ki.
Érdekesség, hogy nem ez volt az első emlékezetes, de személyi sérüléssel nem járó tűzeset Szingapúrban. A 2010-es futamon Heikki Kovalainen Lotusa gyulladt ki, és miután a finn versenyző elhagyta az autóját, ő maga kezdte el oltani a lángokat.
Gasly egyébként az első szabadedzést a kilencedik, a másodikat a tizennegyedik helyen fejezte be. A 26 éves versenyző egyelőre nem találta meg az optimális beállításokat, leginkább amiatt küszködik, hogy a pálya egyenetlensége miatt ismét előjött a pattogás.
„Számunkra sokkal hepehupásabbnak tűnt, mint az előző években, szóval azt kell mondanom, hogy eléggé rosszul éreztem magam – jelentette ki. – Nem tudom, hogy minden versenyzőnél ugyanez volt-e a helyzet, de amennyire emlékszem, egyértelműen rázós volt, ám sokkal kevésbé, mint [korábban] ezekkel az autókkal. A rázóköveket nem használom, de nem hiszem, hogy ez a gumikkal függ össze. Szerintem inkább arról van szó, hogy egész évben nem tudtunk annyiszor átmenni a kerékvetőn, mint korábban, mivel az autók mindenhol nagyon merevek, és egy olyan pályán, mint a szingapúri, ez meglehetősen nagy különbséget jelent.”