Az F1-es kocsi mellett az Aston Martin biztonsági autója is túl lassú
![Forma-1, Katari Nagydíj, Aston Martin Vantage biztonsági autó](https://cdn.origo.hu/2023/12/Wh_XWPzbIpe3D982ny8FlUcs94rHWtjU63sQ8iB1IZA/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzQzYTE0YTU3YTFkODQ3NWVhM2NhNDU1NWNmMTUwODU4.webp)
Rájár a rúd mostanában az Aston Martinra, legalábbis ami az F1-et illeti. A csapat borzasztó hétvégén van túl, hiszen nem elég, hogy a mezőny talán leglassabb autójával rendelkeznek, Sebastian Vettel és Lance Stroll is hibát hibára halmozott Ausztráliában. A futamon pedig az is kiderült, hogy a brit vállalat által gyártott biztonsági autó sem elég gyors.
A tavalyi idény óta a futamok egy részén nem a Mercedes, hanem az Aston Martin adja a Safety Cart és az orvosi autót. A német márka az idei évre a 730 lóerős Mercedes-AMG GT Black Seriest bocsátotta a sorozat rendelkezésére, Bahreinben és Szaúd-Arábiában ez a modell vezette a mezőnyt. Az Ausztrál Nagydíjon jött az Aston Martin Vantage, és mint kiderült, az 528 lóerős teljesítmény messze nem elég, ugyanis a pilótáknak így esélyük sincs melegen tartaniuk az abroncsokat.
Borzasztóan kicsi volt a tapadás, és a biztonsági autó is kifejezetten lassan ment, olyan volt, mint egy teknős. Hihetetlen!
Leclerc egyetért a holland pilótával abban a tekintetben, hogy az Aston Martin Safety Carja jóval lassabb a kelleténél. A futamon azonban mégis csendben maradt ezzel kapcsolatban, ugyanis látta, hogy az Aston Martint vezető Bernd Mayländer mennyire a határon autózik.
„A kocsiban mindig túl lassúnak érzem [a biztonsági autót], mert ezekkel a Forma-1-es gépekkel óriási tapadással rendelkezünk, és nagyon nehéz [felmelegíteni őket], főleg azokat a keverékeket, amelyeken mindannyian voltunk, vagyis a keményeket – nyilatkozta a verseny utáni sajtótájékoztatón. – Hogy őszinte legyek, akartam panaszkodni, de aztán láttam, hogy a Safety Car mennyire csúszik a kanyarban, és nem hiszem, hogy [Mayländer] többet tudott volna tenni, szóval nem akartam túl nagy nyomást helyezni [rá].
Az biztos, hogy a mostani autókkal nagyon nehéz fenntartani a gumik hőmérsékletét a biztonsági autó mögött.”
A futamgyőztes mellett a 3. helyen végző George Russell is hasonló állásponton volt, és egy kicsit haza is beszélt. „A Mercedes-AMG Safety Carjával nincsenek ilyen gondok – viccelődött. – Komolyra fordítva, a Mercedes-AMG körülbelül öt másodperccel gyorsabb, mint az Aston Martin biztonsági autója, ami elég jelentős.”
Leclerc erre hozzátette, hogy „egy Ferrarit kellene használni, amely további öt másodperccel gyorsabb lenne”. A monacói pilóta nyilvánvalóan humorizált, de tény, hogy a Mercedes esetében is gyakran előfordul, hogy a pilóták panaszkodnak a tempójára.